大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于对李想起点创业经验的看法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍对李想起点创业经验的看法的解答，让我们一起看看吧。
原来汽车之家的李想，现在电动车造的怎么样了？
看了李想的电动车真的是激动不已，作为同样是80年代的生人，我真的是无地自容，首先看看汽车的介绍可以说是目前是挺完美的，毕竟是自主研发非常不错，有点疑问，但不是重点，造车毕竟是烧钱运动。如果要想真正的研发一款汽车，想摆脱抄袭得有自己的标准，看了李想的车想出了一个问题就是没有太多创新点，总体来说就是把大家的东西集成在了一起。我不是想说李想不好。看看苹果手机就是最大的创新，如果说是想找到一个切入点这个创新也是很难，可能我们期望的太多了，也许未来李想的汽车会给我们带来更大得惊喜。
虽然李想不错，也很踏实，仍然不看好。
去年秋天和李想的车和家的投资人黄明明先生打过赌，李想熬过5年（去年秋天开始算），不破产不被收购（半死不活的也算不行），我输一趟欧洲游三个家庭的所有的费用。
没有核心技术的互联网汽车制造商，靠营销和组装攒机，很难撑过5年以上，特斯拉降价更是釜底抽薪，走着瞧。
新能源汽车给人的感觉就是
很容易造是的
感觉特别多的人涌入电动汽车制造
有的是为此声名狼藉
有的是为此卖地卖房
有的是一副天下没人的架势
有的……有的
***如是财力单薄仅仅知道电车是造的
那最好给自己降降温？
***如是财力雄厚不怕赔钱
李想隔空祝贺贾跃亭造车成功，220万元一辆的FF 91到底卖给谁？
卖给谁不重要，重要的是买的人是那类人！我知道的是买的人不但有财，也很有才！他们需要的是出了办公室的门后，还能在车上指挥公司。还能在车上做更重要的事！这就是FF的价值！
李想隔空祝贺贾跃亭造车成功，这显然有些言过其实。虽然贾跃亭造车创业格局宏大，而且首款车型FF 91定价220万元，但真正能卖出去并不太可能。原因有以下几个:
1. 该价格在中国车市属于极高端，超出绝大部分消费者的承受能力。中国大多数消费者更看重性价比，220万的定价显然难以消化。
2. 新兴电动车品牌目前市场认知和信任度还不足，消费者难以接受如此高的定价。FF 91需要大量营销和推广来建立品牌地位和信任感，这需要时间和金钱。
3. 目前新能源车市场高端份额较小，主流还是以经济型和中档车为主。高端电动车要打开市场并不容易。
4. FF 91车型虽然在配置和性能上有一定的优势，但与传统车企的高端车型相比，在品质、内饰等方面还是有差距，这也影响其竞争力。
5. 贾跃亭与其创业团队在汽车制造领域的经验还比较缺乏，要真正设计、研发和生产出质量高、性能优秀的电动车型还需要时间，这也增加了FF 91成功的难度。
综上，FF 91以220万元的高定价在当前中国新能源车市场条件下，真正实现大规模销售并不太现实。对象主要会是极富裕的消费群体，但规模毕竟非常有限。FF要想真正造车成功并打开市场，还需要进行长期的磨砺和积累。李的祝贺言之过早，真正的造车成功还需要更长的路要走。
汽车是有钱人一的玩具，普通老百姓望而却步。豪车就保保眼福罢了。
中国的电动车还不够成熟，只少部人认可，电池虚标，有待发展李想隔空祝贺贾跃亭讽刺极強，心想我四五十万的车销量不如人意，你的二百二十万。唉！摇头。
到此，以上就是小编对于对李想起点创业经验的看法的问题就介绍到这了，希望介绍关于对李想起点创业经验的看法的2点解答对大家有用。
