大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018年民航市场趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2018年民航市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
民航和高铁发展趋势？
高铁虽然有提速潜力，但受制于大量的基础设施已经建好，在现有轨道上通过优化列车实现提速的话，最高持续运营时速不会超过400公里/小时，因此提速幅度也不会很大。
随着居民收入的提高，越来越多的居民能够坐得起飞机，因此航空市场依然会持续扩大。
而随着城市化的发展，高铁在短途市场上的发展潜力也非常大，在长途市场上的发展潜力会逐渐缩小。
高铁对民航冲击大吗？
对民航肯定是弊大于利，但对国家利大于弊。
高铁虽没有飞机快，每小时三百公里能满足绝大多数旅客对速度的要求，很多人出远门不在坐飞机，而选择高铁。
现在国家在大力发展电力资源，水力发电，风力发电，太阳能电逐步代替煤发电，未来高铁的电力都是清洁能源发的，而飞机用的油是不可再生的。清洁能源交通工具会逐渐代替其它交通工具，包括以后电力汽车会逐步代替耗油汽车。
另外还有许多惧怕做飞机的，不敢上天的例如我飞机票不要钱我也不会做，我出行宁愿做高铁。。。。有没有和我一样的。
谢谢邀请。这问题提的，高铁发展对民航的市场份额形成了较大的冲击，尤其是短途航线，好像已经丢掉了市场，对民航肯定是不利。但是对民众的出行却是有利的。选择多了，就不怕被垄断，而是可以根据自身的需求，选择最经济实惠的出行方式。
高铁和民航是"尺有所短、寸有所长"，各有各的优势。在行程距离上，距离超过一千公里以上的，高铁对民航没有任何优势，也就没有什么影响。但是距离在一千公里以下的，尤其是500公里距离内的，高铁以其经济、便捷，速度、舒适度，使民航无法与之竞争，退避三舍是必然选择。
高铁在短途行程上的优势大概有以下几个方面。一是价格与航空比，低太多。二是高铁速度普遍都超过了200公里/小时，最快的已经达到了350公里/小时。比如成都到重庆乘坐民航需要45分钟，但是算上往返机场的时间，候机的时间，往往都需要两个小时以上，而坐高铁需要一个半小时，其他的时间相对可以忽略不计。短途乘坐高铁反而很快。三是便利性，火车站大多在市区，交通便利。四是舒适度，高铁上宽敞的通道，舒适的座椅，运行的稳定，都使得高铁对于民航具有了优势。五是环保方面，高铁的节能减排做得更好，是长久的优势。
高铁的发展，给予了民众更多的出行选择权，是利于民生的好事情，也希望民航适应发展，作出有利于民众出行的改变。
那我对高铁和民航，您会选择哪种方式出行呢？
双赢，各自得益。
习惯坐飞机的还是坐飞机，甚至也有可能习惯坐飞机的会跑去坐高铁。而高铁，兴起也就是近十多年的事。坐高铁的反而很少去坐飞机。原因，高铁到的地方实在太多了，经过的城市也多，所以这一方的容流不会少。。而飞机始终都是要大城市出名一点的城市或者旅游城市才有飞机到。故而飞机的客源始终是飞机的，高铁的客源还是高铁的，
最好来一个总结。高铁和民航是双赢的。
这个问题我比较有发言权。因工作性质原因基本全年出差，一年飞行里程大约7万公里。高铁里程约1万公里。总体来说高铁准时，坐车时间4小时以内的比较合适。时间太久，人会烦躁，腿部腰部不适等。高铁盒饭太贵，长途时价格没有优势。飞机一千公里以上距离比较合适，机场到市区普遍都比较麻烦，要么打车要么大巴。机票价格有时打折较多，比高铁便宜。综上，冲击一定的。长途还是飞机有优势，中短途高铁。
谢谢诚邀。近年来我国的高铁发展己处于世界领先的地步，无论是高铁科技方面还是建设方面都领先于国外，便捿的乘车环境，以及舒适的车内环境都给旅客带来了巨大的便利条件，这无疑给民航企业带来了不小的冲击，许多航线停运，票价一落千丈，企业的经济利益损失巨大。我们看待一个事物的发展要从不同的角度，不同方面来认识。世界飞速发展，新的科技代替旧的技术是历史发展的必然。要说高铁高铁发展对民航带来的弊大还是利大，那绝对是敝大于利。作为国内的民航大企业要充分认清时代发展带来的形势，充分发挥好自己的优势，取已之长，补己之短，另避另辟隙径，图谋持***展。
民航也具有自己的优势特色①飞行时速达700─1000公里/每小时，飞行快。②变线快，开避一条新的航线仅需1─2年，而高铁则需3一5年。③飞行安全系数高，严格的安全检查，堵截了安全隐患，使出行乘坐更加安全。④飞行地点广，许多高铁难以到达的地方都可以开避航线。⑤飞行距离远。民航部门应以自我优势，变不利为有利，与高铁携手同谋，共同发展，把我国的交通事业做的更大更强。以上图片来自网络，观点仅本人所见，我是云梦苍生，多多支持点评。
到此，以上就是小编对于2018年民航市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018年民航市场趋势的2点解答对大家有用。
