大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车联网未来市场趋势的问题，于是小编就整理了1个相关介绍车联网未来市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
有人说，车联网是必然趋势，你怎么看？
随着传统汽车产业与现代科技与信息的100年发展，车联网已经成为必然趋势。下图来源于2017年底中国工业与信息化部发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》***。
这些技术不断成熟和发展无形中就赋予了汽车智能化和网联化的特征。
- 汽车上的功能与应用方面，自动***驾驶已经成为豪车的标准配置，二客一危车辆已经开始普及ADAS车载终端；豪车上安装的驾驶***系统有车道保持***系统、自动泊车***系统、刹车***系统、倒车***系统和行车***系统，现在普通私家车上安装有少量驾驶***系统已经不足为奇了。
- 百度阿波罗平台以及阿里、腾讯、华为和联想等知名企业软件技术的成熟，互联网技术已经炉火纯青，大数据成为必然趋势；用户希望在汽车上能够看到更丰富的媒体信息，前不久坐车，甚至看到有人边开车边刷抖音，这个时候，他们需要的是用车联网技术来解放开车的双手和整 个人，这样就可以实现车内***基至是打游戏了。
- 5G开始试点近2年将会慢慢普及，标志着网络传输已经进入新时代，为自动驾驶、智能网联汽车的数据传输提供了温床；华为目前和66个国家的154家运营商在开展5G测试工作，自动驾驶车辆每小时上传的数据文件是按GB算的，5G是车联网现代化的基础。
- 车载终端设备日趋成熟，车载企业纷纷转型进入车联网领域，开启互联网+车载的车联网模式。锐明公司主要业务是车载视频监控这块，目前已经上市了，说明车载终端设备厂商的技术已经成熟。
- 电动汽车开始普及，深圳电动公交车的覆盖率约为90%，而出租车基本已经实现了电动汽车化，电动汽车是自动驾驶汽车的载体，电动汽车相当于自动驾驶的“导火索”。会有人问自动驾驶和车联网有什么关系，答案就是车联网的最高形态就是汽车实现自动驾驶。而我们现在在做的主要是实现汽车的智能化和网联化。
从以上5个维度：功能应用、软件平台、终端设备、网络传输以及电气通用来看，车联网是必然趋势。
车联网发展可以分为三大阶段，当前正处于第二阶段——智能网联汽车阶段。车联网的发展从最早期的车载信息开始，车辆具备基本的联网能力；在当前的智能网联阶段，通过V2X技术，车路开始协同；到了未来的智慧出行阶段，车路协同在智能交通和高级自动驾驶中广泛应用，不可或缺。
广泛而言，车联网涵盖车自身全部生命周期的信息以及车辆与外界交互的信息。这就意味着，从车辆研发、生产、销售、使用、回收过程中的所有信息交换都被包括在车联网中，因此，车联网除支持车辆与交通三要素———人、车、路互联，实现在智能交通领域的应用以外，还将与移动互联网、通讯网、智能工厂、智能电网、智能家居等外部网络互联，形成自车与人、车、路、网相互连接及信息交互的有效平台。
理想状态下，车联网通过连接车、路等交通关键要素，能够提供面向个人、企业、***等不同用户提供各种不同类型的服务，构建高效、安全、绿色的交通环境。车联网目标是减少80%的交通事故、减少20%的碳排放和增加30%交通效率。
行行查，行业研究数据库（网站 ***.hanghangcha***）
车联网依托车内网、车际网和车载移动互联网，能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化。车联网集无线通信、智能导航、自动泊车、智能安全、节能减排、***影音、自动驾驶等功能于一体，车载系统也逐渐从单一功能向综合智能业务系统发展。
近年来，车联网市场规模不断扩大。数据显示，截止至2017年，全球车联网市场规模约为525亿美元，预计到2022年将增加至1629亿美元，年均复合增长率为25.4%；中国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增长到2022年的530亿美元，年均复合增长率为36.0%，高于全球平均增长速度，中国市场规模在全球的占比也将从2017年的21.7%增长到2022年的32.5%。
从车联网产业链来看：上游主要是各类元器件和芯片生产商，其中通信芯片和通信模组技术难度相对较高；中游主要是设备制造商，负责提供相关软件、硬件终端等；下游是系统集成商（Tire 1）、服务供应商和通信运营商，系统集成商主要提供相关[_a***_]的集成，之后交给整车厂，服务供应商提供相关服务，通信运营商提供通信能力的支持（包括具体的通信网络搭建等）。
随着5G标准的逐渐落地，车联网必将迎来新的发展契机，所以未来车联网的发展趋势还是非常值得期待的。
车联网在未来的发展将为用户构建一个全新的驾乘体验，主要体现在以下几个方面：
第一：车联网首先要解决端系统的问题。端系统是车联网系统的基础，主要包括各种传感器以及通信设备、语音处理设备（自然语言处理），端系统能够实时获取车辆的各种运行状态信息，这些信息能够及时反馈给驾驶者，以便于驾驶者做出合理的决策。目前，有的车联网产品也对端系统进行了扩展，比如动态获取驾驶者状态，这对安全驾驶具有积极的意义。
第二：解决交互问题。车联网要解决的交互问题包括车与车、车与人、车与网以及车与路之间的交互，交互问题不仅关乎用户的使用体验，也关系到安全问题。通过车与不同角色之间的互联互通能够完成信息的传递和交互，完成更加智能化的驾乘体验，自动驾驶就是一个典型的交互案例。
第三：车联网与云计算和大数据的结合。5G标准的逐渐落地解决了信息传递对实时性的要求，构建一个基于云平台的车联网系统有了重要的基础，通过云计算平台，车联网能做更多的事情，包括常规的客运任务和货运任务，同时也会对整个车辆的行驶过程做到全程追踪、记录和管控，能够从最大程度上保障汽车的安全性。
第四：车联网与互联网无缝对接。随着车联网的发展，车联网与互联网之间可以进行无缝对接，这样车联网就能够为用户打造一个全新的互联网使用体验，也许随着车联网的发展，会出现全新的***方式和办公方式。
我从事互联网行业多年，也参与过车联网的相关项目，目前也在带大数据方向的研究生，我会陆续在头条写一些关于互联网方面的文章，感兴趣的朋友可以关注我，相信一定会有所收获。
如果有互联网方面的问题，也可以咨询我，谢谢。
车联网相对已经发展的较为成熟了，至少基础的水平都已经有了
接下来，应该要把车联网和大众的日常生活联系在一起，并且不断优化软件及硬件设备。
毕竟手机有一代代的系统，汽车也要定期的更新其软件和硬件，否则跟不上时代的潮流
国内车联网行业主要上市企业：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)
本文核心数据：市场规模、渗透率
车联网迎来稳定发展期
自1996年，通用汽车在Cadillac轿车安装OnStar车联网终端机，率先推出车联网(车载信息服务)服务，到目前为止，全球车联网产业发展已经超过20年历程。车联网融合汽车、通信、IT领域前沿技术，被誉为20世纪汽车业的第三次革命。
通过二十余年的宣传和推广，车联网在发达国家市场已经度过了起步期，并形成了相对成熟稳定的产业链合作及商业模式运营。目前在北美、欧洲、日本、韩国等汽车工业发达国家有较快的发展，尤其是北美，整个产业相对比较成熟，渐趋理性。
开发普及车联网为当务之急
随着市场急速发展，世界汽车制造企业把开发及普及车联网作为当务之急。从下表可以看出，交通向导、交通信息、动态导航、路边支援、语音技术等是车联网发展和应用的主要方向。
注：其中◆代表各厂商不同技术及服务的应用程度，◆代表厂商在此技术及服务上的应用能力一般，◆◆代表厂商在此技术及服务上的应用能力较为成熟。
未来市场规模有望突破万亿元
全球车联网渗透率由2018年的30.7%，增加至2020年的45%，预计到2025年，全球车联网将覆盖接近60%的汽车。
到此，以上就是小编对于车联网未来市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于车联网未来市场趋势的1点解答对大家有用。
