大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于充电桩共享市场趋势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍充电桩共享市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
充电桩发展趋势如何？
我国充电桩保有量呈逐年增长态势，2019年保有量为121.9万台
2015-2019年期间我国充电桩保有量总体呈逐年增长态势。2019年我国充电桩保有量为121.9万台，同比增长56.9%。
我国车桩比(新能源汽车保有量/充电桩数量)呈逐年改善态势，2019年车桩比为3.13:1
2015-2019年我国车桩比(新能源汽车保有量/充电桩数量)呈逐年改善态势。从2015年的7.41:1增至2019年的3.13:1。从国家提出车桩比1:1的目标来看，我车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。
我国公私充电桩保有量总体呈逐年增长态势，近两年私人充电桩增速高于公共充电桩
2015-2019年我国公私充电桩保有量总体呈逐年增长态势，近两年私人充电桩增速高于公共充电桩。2019年我国公共充电桩为51.6万根，同比增长72%;私人充电桩为70.3万根，同比增长47%。
—— 以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
截至2017年9月，全国共有公共类充电桩190559个，其中交流充电桩74783个、直流充电桩4***17个、交直流一体充电桩66059个，2017年9月较2017年8月新增公共类充电桩4569个。
国内充电桩市场中，拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。其中北京、上海、广东、江苏等经济发达地区充电桩数量较多，增长较为迅速。对电动乘用车，固定车位多以小功率交流充电为主，公共领域应急充电以较大功率的直流充电为主。对公交车、出租车等专用车，充电和换电并存，个别品牌的公交车、出租车***用较大功率的交流充电。目前，在国内充电设施运营商中，特来电运营的充电桩数量第一，达50159个，随后依次为国网公司、万帮、中国普天、比亚迪、上汽安悦、南方电网、珠海驿联、富电科技以及云杉智慧。
充电桩行业未来发展势头强劲。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。
想要了解更多关于充电桩行业专业分析请关注中研普华研究报告《2018-2023年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局预测报告》
随着欧州各国宣布禁售燃油车时间表，我国颁布双积分政策，并提出到2020年实现500万辆电动车，要建设充电桩超过480万个以满足新能源汽车充电。而目前我国的充电桩数量还不足10万个，市场空间巨大。
2019共享充电桩的前景怎么样？有什么好的解决方案吗？
一，目前，只有公交合作充电站能赢利。可预见物流，租车可能会是下一个风口。二，个人，小区，酒店不成规模3一5个桩利用率纸，稍大一些有20-30根桩小站利用率尚可。三，电车保存量正在上涨，桩车比目前低，但利用率低也是难以走出怪圈。四，下步国家补贴桩，不贴车了，这是国家政策导向。五，好多小桩企业已死，目前寡头格局初成。关注特来电，国电，星星，普天。六，特来电前期烧60个亿，现在搞轻资产运营，联系他们搞合作。七，国电财大气粗，不差钱，背靠电网，一般个人合作保证不理你。八，据实地观察，目前本地公用桩子利用率偏低。
充电桩市场占有率？
充电桩市场份额如何？
截止到2019年年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家，分别为：特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。充电桩行业真正的危险就集中在未来的1年至2年，大量的设备面临老化失修。因为各家都是自有资产，绝大多数企业不会选择整合。结果就是没有导流运营能力的运营商退出，而以物业为单位的微型运营商将成为主流并自主运营充电服务。
市场占有率69%
目前国内特来电、星星充电和国家电网公司已然成为了公共充电桩行业三大巨头,截至2019年三家份额分别为28.7%、23.3%、17%,共计69%,保有量达35.6万台,拉开后面的企业一大截,行业集中度高。
现在投资电动车充电桩有发展前景吗？
汽车会走向不充电的，油电混合动力，只要开不需要充电，丰田本田的混动系统已经非常成熟了，基本开到报废也不用换电池，充电在车辆行驶[_a***_]自己就完成了，车辆在低速区间和停下来等红灯的时候完全关闭发动机，跑起来和传统燃油车一样跑多长的路都没有焦虑。这个项目不怎么样小心投资。
充电桩前景广阔，但是需要时间，回顾今年以来新能源车行业的现状，在过渡期后，取消了部分国补以及地补，从近几年的实际情况看，每年的四季度将是新能源车的旺季，充电桩属于很多行业的应用场景，比方说电力公司，再比如新能源车，而新能源车往往是充电桩最重要的上游，所以，只有新能源车未来的市场规模逐渐加大，充电桩才能有更好的发展前景，我们逐一展开讨论。
1、2019年新能源车销售情况
今年以来，新能源车每季度的销量并不弱，前二季度维持较高的同比增长，但三季度增速下降明显，但四季度表现非常好，如2018年四季度，为全年系能源车销售了43%的数量，预计今年的增长也不会太差。
前文提到了过渡期，这来自于2018年2月份，从数据上看，2018年的补贴标准是2017年的0.7倍，而今年一季度实行的是2018年的补贴标准，二季度执行的是2018年补贴的0.6倍，至于今年下半年则执行2019年的补贴标准，所以三季度的销售数据出现下滑在情理之中，因为续航里程小于250公里的不跌完全被取消。
2、新能源政策
洗呢能源发展本身就是国家战略，从2012年至今，每年都有不同的规划出现，比如提到了到2020年新能源车累计产销超过500万辆，到今年三季度新能源车累计销量接近400万辆，区别在于年产销200万辆的差距还是比较大，这需要更多的配套政策支持。
1、充电桩建设情况
到今年9月份，我国的充电桩保有量超过111万个，而新能源车保有量为350万辆左右，比例还算挺高，并且政策倾斜力度很强，明确提出了力争用3年时间大幅提升充电技术水平，着力提升充电互联互通水平等，同时还有补购置转向补运营。
现在是最佳时期！！很多燃油车厂家已明确燃油车停产时间（奔驰2022年停产燃油车，沃尔沃2019年等），各欧洲国家也已明确禁燃时间表，我国也发布禁燃方案。现在的深圳公交、出租、网约、物流车等都已经完成电动化！其他地区都在推进中！等全部换完或像现在的深圳就很难投资电桩啦！其实就像20年前投资加油站一样，后燃油车起来了再投资加油站难度就很大！生意就是这样，都看到了机会也就少了，竞争也就激烈啦！！不了解的去深圳那边看看充电站生意就知道了！现在在那边建站场地就已经很难找到合适的啦。
看投资哪一种的，汽车充电桩不是很清楚，但是电动自行车充电桩本人做了有一年，还是了解一些。，总体来说还是挣钱的。
1、利润：很明显，挣的是电费的差价。
2、设备投资：设备都是由厂家投资，物业是不需要出设备的钱，物业只需要提供场地，运营商负责安装和运营。挣得利润大家分成。
3、回本：电价和充电桩的使用率，是回本的关键，一般5个月左右回本，晚的8个月左右。
一看这种问题就是钓鱼的！800v快充成本太高安全隐患大！普通的7千瓦充电头要10个小时必须在停车场才行，一个家庭装一个也就两三千，现在新建小区停车位按比例配充电桩！大功率快充只能靠大企业***去推进，我们小区给给业主装的商业充电头充电瓶车的，两块钱一度运营没一个月就被业主哄走了。
到此，以上就是小编对于充电桩共享市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于充电桩共享市场趋势的4点解答对大家有用。
