大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电装二次创业经验的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电装二次创业经验的解答，让我们一起看看吧。
车辆工程专业研究生的就业前景怎么样？
可以说很不错。
最近几年，主机厂的待遇都开始大幅度提升，上汽一汽东风广汽等技术中心都有不错的待遇。以下我从待遇技术发展等来说。
薪资待遇。硕士来说，去上汽系统的主机厂基本都是18W左右，加上上海市的每个月1000的住房补贴，系统内还有车补和油补，这点其实是很不错的***。一汽研究院应该在13W以上，在长春这个地方，这样的待遇基本就是顶级薪酬了。广汽研究院差不多17W以上。等等吧，各个主机厂和技术中心的薪酬都可以查到。
技术发展。主机厂整体开发和测试技术完善，DRE部门还需要和供应商一起做配套开发，主机厂因为作为整车技术的研发单位，对总体的规划和把控十分有力。而且都有一套完整的培训体系，各个公司的培养都有些类似国企，会有师傅带。测试会在全国各地的试验基地，比如极寒和高温测试，各种路况测试等。后面当然还是需要自己去好好学，毕竟再好的技术还是要靠自己。车企相对于互联网公司加班较少，勉强都能做到五天八小时吧，部分也有加班。比如吉利比亚迪确实会加班凶一点。整体来说，生活体验比互联网或者华为等好一些。
当然，想去挣钱。现在正好是车联网、电动汽车、智能驾驶很火的时代，跳槽到蔚来、小鹏等汽车公司也可以在薪酬上有更好的提升，而且创业型公司的管理更加扁平化，毕竟公司没有那么多人。公司目前都是处于初创时期，会有更多的机会，但是也要注意防范，别掉进坑了，毕竟乐视现在这个洞还很大。
汽车供应商也都还可以，这个就要选择大型的供应商了，比如博世、江森自控、电装等，技术优秀的公司。特别是外企，在汽车领域还是有特别的优势。
大概就说这么多，还有想问的，欢迎在评论区提问。
如果211及以上背景，基本上完爆大多数主机厂面试。就业方面可以考虑合资车企，待遇较高，工作强度一般，而且管理制度，***相对完善。
最主要的是从事的岗位有机会去争取技术岗，例如整车技术开发，管理供应商，做CAE，NVH等等。
但是目前行业转型期，新能源，无人驾驶领域几个新兴岗位已经开始领跑就业薪水。下图可以看下我总结的一些有前景岗位。
车辆建议往这些方向发展，虽然部分岗位不对口，但读研期间或者自学都可以弥补，关键是你努力程度。
如果你是非211,985背景。其实想进合资车企可能性不大。但去民企，尤其新兴的车企都很容易了，未来这些企业也不必合资企业弱，毕竟这个行业主要是以***购为主，核心研发基本在供应商。你从事的岗位，发展机遇并不受某个企业影响。
目前车辆专业整体看就业形势在转型期，是核心需求转型，传统做机械方面的工作已经没有十几年前那么热手。所以，高薪机会很少。
电动汽车的发展前景如何？
电动汽车的技术还不是很完善，并没有到大力推广的时间。另外充电桩的不足，会造成续航能力的不足，只能做小范围的代步之用。后期维护费用太高，电池老化速度快，几年就需要更换，更换又要几万块。
毫无疑问，目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动汽车的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油汽车的销售，而国内，***对于电动汽车出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销售也是一片火爆，也说明了电动汽车的前景光明。
但是目前电动汽车想要全面推广开来，还是存在着层层困难的。
首先就是价格上，高档一点的车型，像特斯拉这类纯进口品牌，动辄万大几十万，甚至上百万，普通人家根本消费不起。而国产车型的纯电动车，就算有***补贴，终端售价仍然要达到二三十万，而看看相同车型的燃油车却只有十来万甚至几万块钱，消费者心里不平衡肯定就不会想买。而低端的电动车售价低廉，只需要几万块，由于品牌混杂和做工等方面的问题，消费者又不能接受，只能活跃在广大偏远农村乡镇地区，使用者大都都是上年纪的老年人，因此也被人称之为老年代步车。
由于目前中国的汽车厂商在蓄电池的开发[_a***_]上仍然存在技术瓶颈，导致实际续航能力非常差，蓄电池在冬季低温环境下，容易流失电量，进一步降低续航能力。在充电过程中，需要耗费时间太长太久，并且电池在达到使用寿命以后，需要二次更换电池，这也必然需要一大笔费用。诚然，随着科技的进步，这些技术短板相信也能慢慢被克服。
虽然说纯电汽车的大范围普及还有待于技术的进步，但混合动力的火爆，无疑也是在纯电技术突破之前，一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破，那么毫无疑问，届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。
谢谢邀请，新能源电动汽车的发展前景是非常乐观的，电动车市场目前来看也是非常巨大的。从国家政策的推行和科技发展的必然来看，电动汽车的开展普及都是势不可挡的。
传统能源终有一天会消耗殆尽，石油是不可再生能源，国家的石油储备也受制于国际形势，所以新能源的普及和使用也是国家发展的必然走向。
后续待光伏能源的技术和成本上有更***展和突破之后，取之不尽用之不竭的太阳能就会替代传统能源，随之而来的也自然是电力汽车的全覆盖。
所以，新能源电动汽车的到来，不是噱头，是必然。在传统燃油车还占据主要市场份额的时候，电动车的市场反而无限大，这也会成为各大车企的必争之地，就像哪家企业能作为先行者了。目前看好比亚迪，如比亚迪秦、唐、宋之类新能源汽车已经在新能源市场确立了自己的地位了。个人意见，仅供参考。
电动车的发展趋势是非常向好的。目前汽油车整体销量下降，市场不被看好，而新能源的销售市场一直在保持高增长。随着国家针对于新能源汽车补贴的续航标准再次提高，新能源汽车只要在续航，电池电芯密度方面，以及充电桩的这些安装方便性的短板。或者通俗一点的来说就是，新能源汽车目前比较明显的几个短板就是续航问题，还有就是充电桩安装问题，以及充电花费的时间多的问题(汽油车加完油几分钟就够了)。这几大问题，随着科技的发展，这些难点不断的被解决掉的时候。正常汽油车相对于新能源车就没有太多优势。在目前发展的这个阶段来看，新能源相对来说还有些消费者暂时不能接受。但不代表它就不是发展的趋势，就跟当时电动自行车淘汰两轮摩托车和助力车那种趋势是一样的，一开始也是担心续航充电的问题。但最终问题只有一个，解决的方法有很多种。
看看我们国家的新能源补贴政策如何？国家是支持并且有强烈的意愿往电动汽车发展的，这对于电动汽车是一个很大的发展推动，再者目前新能源汽车也越来越多，对新能源汽车的配置上也要求慢慢提高，只是一个时间的问题，2020年在电池储蓄和充电设备上会很大的提高，至少在使用上是更方便，不担心电源问题！
如果给你美国绿卡和一张单程机票、10000美元，你将怎么样在美国生存下去？
对我来说就简单了，先学两三个月英文解决语言障碍，我有电工专业技能的，去帮人家里修电装灯放电缆搞装修，还能去美国的电力公司应聘，我学历不高，但是我是实干家。如果环境宽松发展好，说不定能组建一个小安装公司自己干老板呢。只要是居民用电，就能有我的用武之地。
感谢成哥邀请！
说实话，老铁对这种事儿确实没什么兴趣儿，祖祖辈辈生活在自己的祖国，凭的是辛劳和汗水建设祖国和自己的生活，付出一份劳动获得一份收获，心安理得中品味一份自己的幸福感，这是老铁作为一个普通的中国工人，并不崇高的理想追求。
我爱养育我保护我的祖国，爱我给我幸福祥和的家园，因此在以前回答问题是时，难免过度情绪带火，被一些持另类立场的网友认定为反美是工作，赴美是生活也曾经让老铁无奈。
自己家乡的月亮也很圆，空气也很甜，生活安定还算美满，阖家欢乐，亲朋好友其乐无穷，现在退休赋闲在家，除了在今日头条里畅享知识营养的快乐，没事儿的时候三五好友或者老同学老工友大家聚一聚，整他两杯二锅头，酒熏耳热坐在一起或者抚今追昔从温曾经的跌宕起伏，或者干脆就是吹牛不靠谱，那种感觉快乐充实，逍遥自在。
忽然有人说，给我一张绿卡，一张单程机票，还有1万美元，让我去美国重新创业尝试新生活？不好意思，并非是老铁年老意志消沉无意见识新事物，结交新朋友，更不是老铁心高气傲看不上美国的高***，而是有几个顾虑无法消除。
首先就是永别保护自己的祖国，自己深爱的家园，快乐自己的兄弟老少爷们，感情上老铁受不了。
美国***下的种族歧视，让老铁这个黄种人，总感觉自己是外人，无法从根本上融入那个社会圈子，搞不好被警察一个过度执法，老铁就不敢想了。
美国的民主制度听说很先进，但这个制度下的资本政治，也保障了美国枪击案的自由发生，每年15000多人不知道为什么被人枪击丧命，30000多人无缘无故被枪击伤残，老铁没必要去美国如此担惊受怕。
你给我1万美元，可美国***的债务达到23万亿，平均每人就分担7万多美元，我到美国什么都没消费，什么都没干就先背上了其6万债务图什么？更关键过几年它的债务爆发，经济崩溃了让我去哪儿要饭？
还有社会矛盾复杂尖锐，***、***、***老铁倒可以做社会考察，但随时都可以演变成暴乱的***烧，你让老铁往哪儿躲。
到此，以上就是小编对于电装二次创业经验的问题就介绍到这了，希望介绍关于电装二次创业经验的3点解答对大家有用。
