大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于创新思维多路探索的问题,于是小编就整理了2个相关介绍创新思维多路探索的解答,让我们一起看看吧。
滴滴今起试行乘客选择路线功能,能有效破解司机绕路吗?
滴滴的地图以前都是走大路,走远路,半夜也是,美其名曰,避免拥堵,作为开了20多年的老司机,本地我会指导司机走,到了外地我会事先打开导航,然后指挥司机走,我想我肯定比只认导航不认路滴滴司机要好很多,但是我是不会坐滴滴的,滴滴出来这些年我只坐过两次,第二次被同一司机拒载两次后,(无巧不成书把我的单派给同一司机二次,司机说不去你那里,你再打车吧,态度还很不好),从此再也不坐滴滴了,后来滴滴各种负面影响,车辆没有乘客险,就更不敢坐了
这又是给乘客挖大坑,滴滴公司的技术人员都是***长大的,脑子有毛病,你先回家教你父母用后再出来丢人显眼。乘客懂路就会指路,不懂路怎么改?路上随时塞车,难道乘客眼睛不停看导航?应该给滴滴公司这些垃圾父母改一下生几个有父母教的孩子
无法破解:
绕路分几种情况。
1.新人道路不熟,走神开过路口。—-非故意绕路的,无解.
2.临时交通管制,封路—-无解
故意绕路的:
1.公司报销,乘客不在乎的。—-无解
2.绕路的确可以节省时间,乘客且赶飞机火车的(不绕路时间也够),经司机诱导。—-无解
3.睡着乘客,酗酒乘客,司机端报备(乘客指定路线)—-无解
总结,开车挣钱的不会“看人下菜碟”的不是好司机。而一毛钱都盯着计价器(手机)看的,司机不屑绕路,免得麻烦,这种乘客单子也一般都是起步价。
谢谢邀请!
其实这个功能存不存在的意义都不大,在现实的跑车过程中,只要是乘客熟悉路线,都是乘客在指挥,网约车司机一般都是在乘客不知道路的情况下,按照滴滴的导航提供的路线来接送乘客。
当然,这样可能对乘客来说是个心理安慰,很多时候乘客其实不知道哪条路线更加优化,而网约车司机天天都在外面跑车,对于路线的研究懂的更多,可以有效的避开堵车塞车的情况。当然,这一点很多乘客是不理解的,很多乘客觉得如果不是走的自己心仪的线路,那就是绕路。
最怕的是那种不懂路又要指路的乘客,明明不知道怎么走,却偏偏要充当GPS,完事了到地方了车费比之前多了,他的牢骚也就来了,一个投诉司机很是无语。
司机与乘客之间应当要相互理解和尊重,这个是最起码的,网约车和的士不一样,网约车司机大多是靠完成多少单量来获取奖励,故意绕路对他们冲击订单奖励并没有什么好处。
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滴滴平台这样做,作用肯定是有的。这也是滴滴不断调整优化系统的一个内容,首先从意义上是积极的,同时也具备一定实效。
滴滴司机绕路,这种情况确实一直都存在,原因也是各不相同,避免拥堵,突发状况,修路围挡,等等都会造成绕路。当然了,主观上的故意绕路,多收费用也确实存在,这是引发争议产生矛盾的一个点。滴滴试行乘客自主选择,目的就是避免由此产生的各类问题。
之所以选择试行,就是看看在实际应用中是否合适,是否得当,这个还有待于进一步证实。
这里也不免会产生一个疑虑,那就是乘客能否合理的使用这个权利?比如,同样的一段行程,有的可能路况很差,但是却比较近。有的可能是人流车流密集的小巷子,但同样可以缩短距离。在类似于这样的场景下,司机很显然不会愿意走这样的路线,因为这里面有潜在的隐患!而作为乘客主要考量的是花钱多少,那么这问题就来了,这会不会引发新的矛盾?
网约车先天设定的评价机制,本身就是一把双刃剑,在实际运行过程中,主观恶意评价或者投诉的现象一直都存在,这让很多司机觉得有点儿冤,滴滴也一直在试图均衡这种关系,化解这个矛盾,但是很显然这有点儿理想化,怎么做都不会尽善尽美,核心本质还得是司乘双方互相理解,相互体谅,这是个最起码的基础。
不管怎么说,任何事物的发展与完善都需要一个过程,在应用场景下不断做调整,也是互联网公司通常的做法。无论是涉及安全,还是价格,滴滴出行都在一直为之做着努力,在这点上更需要几个方面共同进行。作为从业的滴滴司机,不赚不该赚的钱,不做不该做的事儿,是每个人都该恪守的底线。同时作为用户,在维护自身权益的同时,也应该考虑考虑实际场景下的可操作性,该理解认同的也应该予以理解,如此方能共同构建和谐!
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到此,以上就是小编对于创新思维多路探索的问题就介绍到这了,希望介绍关于创新思维多路探索的2点解答对大家有用。