大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科鲁泽市场趋势的问题，于是小编就整理了5个相关介绍科鲁泽市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
- 不是说三缸机不行吗？为什么克鲁泽还这么多人买？这车到底怎么样，有车友能说说看吗？
- 2022款科鲁泽畅快版测评？
- 三缸的科鲁泽能不能买啊？
- 雪佛兰科鲁泽油耗趋势怎么关？
- 领动，英朗，科鲁泽，这三款车各方面哪款车最好？
不是说三缸机不行吗？为什么克鲁泽还这么多人买？这车到底怎么样，有车友能说说看吗？
三缸机好不好，不在于其质量好坏，而在于放在谁身上，雪佛兰科鲁泽主打年轻牌，隶属于通用旗下，除了雪佛兰，还有别克也在大范围普集三缸机，而英朗的热销至少打消了消费者短期对于三缸机的顾虑。同样的道理，科鲁泽外型设计太符合国内年轻一代消费者的口味了，为了颜值买单的绝对是大多数人！除去颜值，还有超高性价比！
而对于当今年轻一代来说，什么保值率、使用年限都不是他们考虑的内容，他们只看颜值。老一代人或许会考虑买一台车就得用个十几年，但是年轻人真的没有这个想法了，时代在变，车企也在跟着趋势走。另外，科鲁泽的1.0T/1.3T发动机，其性能相当出色，已经完全超越市面上大多数1.6L/2.0L自吸发动机了。我们再看他的尺寸和空间，车长达到4.6米，轴距2.64米，标准紧凑级别，除了面子，空间表现出色，全家出行无压力。
科鲁泽的配置也是相当丰富，前后独立悬架、全系标配胎压显示、发动机启停、上坡***、LED大灯，除乞丐版外，标配了电动天窗、3.5英寸彩色仪表盘、8英寸触控式液晶屏（低配版支持选装）等项目。今年以来，众多合资品牌在中低端车型上普及了LED大灯，这个看似花俏的东西，却具备极强的诱惑力，毕竟国产车很多都没有标配的。
而通用的小排量三缸机，就早期车型反馈信息来看，并没有出现故障问题，网传的抖动和噪音加剧，也有点夸张的成分存在，所以，大家无需过多担心三缸机的质量问题。科鲁泽指导价8.99-11.99万元，目前终端有2.2-2.8万元优惠，落地价在8-11万元区间，大空间、高配置、强性能，性价比可谓相当突出。
谢邀回答，借楼主宝地发表一下个人见解。看来楼主是真不懂发动机呀，先来说说三缸发动机官方给出的优点吧，官方宣称是三缸发动机燃油效率高，意思就是比较节油。但实际上三缸发动机比四缸发动机还要费油，为什么会这么说呢，因为三缸发动机本身就少一个缸体，无论从动力平衡来说还是从性能来说，三缸发动机总是跟不上节奏，举个简单的例子，四缸发动机缸体工作时是通过一缸和三缸，二缸和四缸分体式的工作方式工作的，这样既保证了动力也保证了发动机的平稳性。而三缸发动机就出现一个问题，是一缸和三缸一起工作剩下二缸单体工作呢，还是三个缸体按123的序列进行依次分工工作。如果是按123的序列各司其职最起码发动机不会抖动，而功率就无法满足，如果是一三缸先工作四缸单独工作，由于分配不均，就会导致发动机抖动。所以三缸发动机就会出现孔儒让梨的故事，一旦出现分配不均，就会引发各种问题，伴随而来的就是油耗升高发动机抖动加怒吼，所以这就是三缸发动机多数人认为不好的原因。
2022款科鲁泽畅快版测评？
侧面很明显能看出科鲁泽***用的是典型的三厢布局，虽然整体轮廓没有***用任何前卫的走势，但圆润的线条依旧能衬托出可爱灵动的一面。
车尾部分设计也是十分简约，但多条棱线提升了层次感。RS版车型在尾部也添加了不少运动元素，诸如立体感很强的后保险杠、尾厢盖上的扰流条等等。
车身尺寸方面，长宽高分别为4614/1798/1485mm（轻混 RS版长度为4630mm），轴距为2640mm。车身尺寸在同级别车型中处于中游水平
三缸的科鲁泽能不能买啊？
三缸机，目前的节能效果并不明显，制造成本也并不比同等排量的四缸机更低，且抖动是与生俱来的物理瓶颈，无法彻底消除，里程上去之后的表现还是存疑。但是，三缸机能满足中国和欧洲最新的排放法规要求，算是一种“大趋势”，所以大厂都在做......
19年底买得科鲁泽1.3畅快，也就是次顶配！裸车749，首付5千贷7万分39期还。落地9万8。目前行驶路程刚破一万。基本都是在国道和村里跑，油耗6点5左右！高速跑了一次1千公里，油耗5点8！n档不抖，p档时有感觉。换挡有顿挫感！这车功率120千瓦163马力，一家4口坐上时速100以下油门随踩随有。放到运动模式更无压力，目前只在4儿子店做机油机滤更换得保养，当时说得是保8年16万公里。3缸机怕出意外，还是不脱保为好。不要听这个那个乱说抖不抖，开过了才知道。最早夏利用过3缸，后来不出了。所以说，现在很少有人开3缸开过4，5年得。小马过河，水深不深，自己趟过去才知道
雪佛兰科鲁泽油耗趋势怎么关？
如果您想要关闭雪佛兰科鲁泽的油耗趋势，您可以按照以下步骤操作：
1.打开雪佛兰科鲁泽的汽车信息中心。您可以在车辆的仪表盘上找到这个图标，或者在您的汽车信息中心设置中找到它。
2.选择“车辆设置”选项。您可以在汽车信息中心的主界面找到它，或者在您的车辆设置菜单中找到它。
3.选择“驾驶模式”选项。您可以在“车辆设置”菜单中找到它，或者在您的汽车信息中心的主界面中找到它。
4.选择“经济模式”。如果您已经选择了
领动，英朗，科鲁泽，这三款车各方面哪款车最好？
简单的说，如果不追求动力，都是1.5L那么领动会比其他两款好一些，平台比较不算老，CVT更平顺，油耗也比那两款低了1L以上，当然价格可能也会稍微高一点，如果高出不是很多我会很推荐领动，因为另外两款1.5L我感觉目前的价格偏高了，还会降价。
如果追求动力的话，就要面临到底是选择双离合还是三缸的大抉择。这就要结合你的实际情况了，比如我经常在市区开就不敢买干式双离合了，而三缸我试过几款感觉能接受，1.3T的功率、加速要比1.4T强不少，油耗差不多，而且现在1.3T加轻混价格竟然跟1.5L一样！！诱惑力不小——如果你很追求动力是个不错选择，至于要科鲁泽还是英朗就没什么好挑的了，哪个优惠多，喜欢哪个外观，喜欢哪个内饰就买哪一款
科鲁泽（科鲁兹），福克斯，领动三款车相比，个人认为考虑底盘稳定性，品牌知名度方面福克斯好一些，考虑维修保养成本和性价比领动适合。对于10-15万级别家用轿车，经济实用才是竞争的核心要点，谁的性价比更高，谁的销量就越高。今天我们来推荐三款合资15以内的家用合资轿车。
别克英朗 ( 参数 | 询价 | 图片 )
官方指导售价为11.59-14.39万。
全新英朗秉承别克"动感流畅"的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，横向贯通至两侧车灯，让它的前脸看起来更加大气时尚。
英朗的空间不大，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。作为一辆家用车来说勉强足够，不过英朗针对的是年轻家用市场，主打外观和动力，空间方面考虑的并不是很多，而且英朗的消费者年龄都比较轻对于空间的需求并不大。
搭载了1.0T和1.3T两款发动机，分别匹配6挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为92kW和120kW，峰值扭矩分别为170牛米和230牛米。值得一说的是，这款车的发动机盖使用了同级中少见的全铝材质，其好处是重量轻、操控稳定性更好。
雪佛兰科鲁泽
雪佛兰科鲁泽的颜值是其亮点之一，这也是吸引多数年轻消费者的地方。新车提供了Redline和RS两种版本，前脸区分来看，Redline版本的中网为蜂窝状，RS版本的则是横条状。无论是哪款车型，整体来看都颇具运动气息。
科鲁兹的车身尺寸有两个版本，Redline版本的长宽高分别为4614/1798/1485mm，RS版本的长宽高分别为4630/1798/1485mm，两款车的轴距都为2640mm。
领动，英朗，科鲁泽，这三款车是紧凑型轿车里面三员大将，上个月都是过万的销量。如果要在这三款车里面挑一辆，那么毫无疑问，肯定选科鲁泽。
为什么这样说呢？
先看一组数据，群众的眼睛是雪亮的，在7月份，科鲁泽销了15555辆，英朗不到1.5万辆，领动刚刚过万，卖的好的车并非靠运气，肯定是有原因的，为什么科鲁泽会后来居上，超过英朗和领动两个上市多年的车型呢？
三款车各挑一个车型进行对比，分别是领动 1.4T双离合活力型，英朗1.3T双离合进取型，科鲁泽1.3T双离合欢快型，其中领动优惠过后价格10万左右，英朗优惠过后7.7万左右，科鲁泽优惠后7万左右，科鲁泽以超低的价格刷新了合资紧凑型自动轿车的新低！要知道，动辄降价3万，以前可以英朗的专属，现在即使英朗降价4万，也竞争不过科鲁泽了，因为雪佛兰降起价来，连别克都怼。
我们知道，雪佛兰和别克本身一家，都是属于通用旗下，别克定位中端，雪佛兰定位入门，两个品牌也是经常换壳，换来换去的，英朗和科鲁泽基本也属于换壳车，都是全系三缸1.0T和1.3T发动机，搭载6速双离合和6AT变速箱，车身尺寸几乎一模一样，轴距也是一样，在这样的情况下，科鲁泽显得更有诚意。
而领动，由于优惠幅度不大，只有2万左右，所以1.4T入门裸车价就要10万起了，虽然动力更强，配置更高，颜值也漂亮，口碑也更好，但是价格高显得没有性价比了，下面就不提了。
领动，英朗和科鲁泽都算是紧凑型轿车的代表，领动是北京现代产品，英朗是别克品牌，科鲁泽是雪佛兰品牌，品牌因素方面差距不大。至于哪款车好？我们从价格、车身、动力和配置来进行比较看看。
1、价格方面
不考虑终端优惠价格，我们直接对比官方指导价，领动官方指导价为9.98-14.98万，英朗官方指导价为10.99-14.39万，科鲁泽官方指导价为8.99-11.99万。从价格方面看，三款车的低端价格相差1万左右，高端车型价格科鲁泽较低，其余2款差不多。如果算上终端优惠，在价格上三款车并没有明显的优劣。
2、车身方面
三款车都定位于紧凑型轿车，从三款车的长宽高和轴距对比来看，科鲁泽最长，领动的轴距最大，宽度差不多。从这个差距分析，领动更扁平，车内空间也稍大些，其次是科鲁泽，它的车内空间比英朗大些。
外观设计上，这个主观因素较大，只能说三款车颜值都不低，青菜萝卜各有所爱，这里就不做评价。
3、动力方面
手动挡车型不做比较，自动挡方面三款车都有2种动力组合。领动别是1.5L+CVT无级变速和1.4T+7挡双离合两种组合，最大功率95.6KW；英朗是1.0T+6挡双离合和1.3T+6挡手自一体两种组合,最大功率120KW；科鲁泽是1.0T+6挡双离合和1.3T+6挡手自一体，和英朗***用了同样的组合，后两者都是三缸发动机。个人对三缸发动机不太喜欢，所以这一票我投给领动。
4、配置方面
三款车相同的配置我就不一一说了，只说有差异的地方，拿最高配车型比较。领动***用电子驻车，轮胎尺寸更大，安全气囊更多，前后驻车雷达，感应后备箱，无钥匙进入，自适应远近灯等配置，则是后两款车欠缺的。英朗和科鲁泽配置差不多，前面领动的这些配置都没有，但是多了并线***系统，倒车车侧预警系统，远程启动功能，GPS导航系统，车联网系统等功能。领动在日常使用上配置更全，英朗和科鲁泽在科技配置上更多，就看大家喜欢哪种了？个人比较倾向于领动的配置。
综合比较后，我比较推荐领动，大家认为呢？
这个问题好！
这三辆车，价格比主流合资紧凑型轿车，如朗逸 卡罗拉 轩逸等，要便宜一些。性价比都非常高。
英朗最早代替凯越时候，销量和朗逸 轩逸掰手腕。后来通用换了三缸，销量大幅度下滑，但相对的是巨大优惠，一度优惠5.5万，快打半价了。好在通用亡羊补牢，四缸1.5l版本又重出江湖。英朗1.0t三缸，基本不用考虑，小排量三缸，极限压榨动力，速度到80，发动机声音就撕心裂肺，搭配双离合变速箱，更是火上加油。1.5l四缸，除了那台祖传6at变速箱臭名昭著以外，其他都尚可，老技术稳定成熟。1.3t三缸比较耐人寻味，动力强劲，但确实个三缸，如果你对动力有要求，选择它也没问题，虽然是三缸，但8万多的售价，百公里加速能跑到8秒，还要啥自行车，性价比没的说。本人非常排斥三缸，但价格下来了，只要三缸卖三缸的价，那么也不是不能选择。
克鲁泽和英朗是一家，1.3t同英朗。不过克鲁泽外形酷似迈锐宝xl，个人认为颜值更胜一筹。而且由于国内品牌定位，雪佛兰低于别克， 同配置价格也要便宜一点，性价比更高。
领动这个车，1.4t版本性价比不错，同价位只能买到1.5l的朗逸宝来，动力不在一个水平线上。对于主流的1.5l版本，我要多说两句。上一代领动是1.6l配at，9万多点能买到自动中配，性价比之高，国产车都望而却步，除了品牌，哪里都不比价格更高的卡罗拉 宝来 朗逸 轩逸差，甚至更强。奈何现代喜欢作死，这几年现代起亚日子越来越难过，固然有前方德日围剿，后有国产追杀的原因，但归根结底还是自己活该。这一代领动动力从1.6换成1.5正常，变速箱竟然从at换成了cvt，其他方面也没什么[_a***_]，价格不变，产品力不进反退。反观品牌比他更强的新卡罗拉标配8气囊，板车换独悬。大众紧凑型轿车几兄弟全系电子驻车，国产车更不用说，竞争对手都在增配，就你现代来了个减配，难怪你在国内不行。
这三个车，如果对动力有要求就买1.3t克鲁泽或者英朗，如果忌讳三缸，对动力没要求，就1.5英朗，最后再考虑领动吧。
到此，以上就是小编对于科鲁泽市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于科鲁泽市场趋势的5点解答对大家有用。
