大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于创新思维走老路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍创新思维走老路的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车会重走国产汽车的老路吗？弯道超车能否实现？
目前来看，国家对这一行业有整体规划，但是执行起来并不是很强有力！还看不出来是不是会走汽车工业的老路！国家在这个方面应该继续加强监管，集中力量发展几个关键技术和关键公司！
目前主要问题在于电池技术。电池的问题一个是容量，二是安全，三是成本！成本问题很大，电池寿命有限，用电便宜但是电池寿命短，更换电池费用很高！应该大力扶持相关高科技公司做好研发！
目前国产车销量仍然没有超过同类型的合资车，主力车型以中低端车型居多，其特点是性价比高!
但是如果没有国产车的努力，合资车价格也不会降下来。捷达桑塔纳之类的车还要十几万才能买到。在今天这个价格可以买一辆中级车了！而且现在存在一个现象：国产车价格越来越高，合资车价格逐渐走低。主要原因是国产车开始逐步走中高端路线，例如设计研发不在山寨借鉴，开始请豪车设计师来操刀。这样研发费用高了很多，而提高产品品质必须要在原材料上面下功夫。不同供货商质量不一样，价格也是不一样的，国产车逐步走上全世界***购零部件的路线，当然发动机多数是自己研发制造的，还差一点火候。可以看到比亚迪的汽车，售价超过20万也有人买了，长城也推出了wey，吉利推出了领克，传祺推出GS8，这些都是国产车进步的典型!
而那些喊着弯路超车口号的车企，想要在电动汽车上赶超英美，出发点是好的，但是现实往往很骨感!
电动汽车诞生一百多年了，因为种种原因一直没有发展起来。但是在中国就不一样了，因为有了政策扶持，发展的如火如荼。甚至国外很多汽车品牌来主动与小厂来谈合作造电动车。难道真的是国内电动车技术无敌了吗？非也，还是政策的原因!
企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，对在中国境内 传统 能源乘用 车年产量或 进 口量 大于 5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比 例要求 。
也就是说燃油车辆生产的越多，其电动汽车也要生产的更多才好。而对于大众汽车，国内两个合资大众短时间内不可能生产出来那么多的新能源汽车，而找江淮合作是最明智的选择!可以看出来大众找江淮合作新能源汽车根本不是图你的技术，而是要你代工而已!
国内的电动汽车，除了比亚迪凭借542技术彻底翻身走在行业前端，但是其混动技术只是突出了性能，混动能耗则不是十分理想。
走在前端的比亚迪都是如此，其他厂家更不会好到哪里去!而且新能源汽车门槛特别低，连互联网公司都开始造车了！随便拿个PPT就可以拉投资，吵概念，各种吵。而中国市场营销都具备一个共同点，就是炒作!各行各业都在炒作概念!一个纳米技术几乎所有行业都在用，连卖袜子的都说自己的产品***用的纳米技术!随便找出一个发光点，拼命炒作宣传，虫草、玛卡、各种保健品口服液等都是炒作各种概念!于是大家都在炒概念，忽悠人，真正埋头干技术的越来越少，都在搞短平快!
随着补贴的下滑，某些靠补贴过日子的车企利润也大幅度下滑，未来补贴全面取消之日某些车企将负债累累。
如同温室内的花朵，经历不起风吹雨打!而就目前的电池技术来讲，短时间难以有太大的突破，这也导致电动车在短时间内难以全面取代燃油车，而目前电动车的制造难度并不大。方案都可以买到，电池电机都可以买到。传统汽车厂家如果转型电动汽车丝毫不费力气!届时合资和国产的区别仍然和现在的区别一样!汽车是一个系统工程，并不是你电池大马力足就能做好的!
不会。原因，这个属于国家战略性问题，随着石油资源的减少，我们必须重新开辟新的能源，新能源汽车在不断更新，就比如当年的燃料车最初是拖拉机广泛应用的，一步步发展成如今。从成本核算方面来说，电动车要比燃油车省钱的多，一块电池8年寿命，算1年一万，而燃油车光汽油都要1年1万元了。这是两种完全不同的模式。
不会，现在国家能源代替战略都在实施中，考虑到能源的长久，地球上的石油不是用无止境的，再说重工业的能源污染，造成天气恶化及怎危害人的健康，所以肯定找天然能源代替的，而且现在电动车的普及，方便人民的生活出行，减少买车的压力，并不是每个人都能买起汽车，新兴电动车多样多式，讨人的喜爱，所以不可能重蹈覆辙的。
说起这个话题需要明确几个东西首先是电动汽车目前来说，是一种主流方式，当然对于电动汽车来说会不会重走国产汽车的老路，能不能弯道超车？
主要的原因从以下几个方面说起，首先电动汽车作为国内汽车的发展方式，有着国家政策的支持，能够享受着不限行不限号，同时还能够享受一系列的政策优惠，所以对于电动汽车来说，至少在销量上面是有所保障的，同时根据国家汽车产业双积分政策来说，对于电动汽车的推动也是有目共睹的，加之现在纯电动汽车的发展以及技术来说还是比较不错的，所以弯道超车还是有可能实现的。
另外站在车辆的技术上面来说，现如今越来越多的车企，已经转型加入到了甚至加大了在新能源电动汽车技术方面的投入和关注，未来竞争环境将更加激烈。在竞争中也势必会拥有了一定的技术积累，所以现在和其他国家的新能源电动汽车技术差距在不断缩小。甚至在一些方面我们国家走在前列的行业里面。
综合来说，首先对于电动汽车来说电池技术在不断的完善，加之现在都是加大了对于汽车[_a***_]桩的投入，所以超车只是时间问题。
阿里腾讯的无边界扩张，影响了中国创新公司的诞生吗？
感谢小六忠诚邀请回答此问题，虽然我不是科技达人，但自己在互联网行业工作，所以对互联网的发展一直关注，对一起阿里腾讯等BAT领域的互联网巨头们喜欢投资或者收购一些有价值的新公司，我个人觉得不会影响创新公司的诞生，反而是有利于帮助这些创新公司的发展，具体分析如下：
一、为创新公司提供了资金支持
我们都知道阿里的强项在电商、支付、及最近二年的新零售（其实是线上电商+线下零售***整合，还是与销售平台有关的），而腾讯的强项在社交与游戏这两个领域，他们是一直在扩张，但他们的两家的风格完全不同，阿里投资的公司的公司喜欢控股，而腾讯投资的公司喜欢持股。所以他们都是在投与自己业务相关联领域，就算他们不投资，也会有别的投资公司会投资这些创新公司的，所以说他们没有影响创新公司。我举个例子，摩拜是最是创新从事共享单车的，摩拜创始人胡玮玮就曾经是腾讯汽车频道的一名记者，他离职后去了别的公司，然后又创立了共享单车，这个业务绝对是创新，后来他又找了腾讯为其公司提供创业资金，所以说不仅不会影响，反而是能帮助创新公司的发展。
二、现在可以说互联网是BAT的天下，但是还是有公司能创新成功的
我们以今日头条为例，今日关条成立到现在业务上绝对是个创新，今日头条是自媒体人的天下，旗下创新产品无数，如短视频火山、斗音、悟空问空、西瓜***等，这些产品无一不是在原来互联网产品上创新的，今日头条是2012年3月才成立的，2012年中国互联网已经是BAT的天下了，但是现在今日头条还是成功了，且估计已经达到了300亿美金。所以说不会影响创新公司的。
三、创新是由能把握住机会的人准备的，同时也是市场决定的，不是一二个公司能左右的。
互联网一直在不断地创新，而且创新是他们的基因的，从中国的新四大发明来（网购、共享单车、支付宝、高铁）看，就知道其中三家是与阿里与腾讯有直接关系的，是他们的努力才成就了中国的新四***明，其中高铁app和网站都是由阿里提供的技术支持的，可以说新四***明都离不开阿里与腾讯，正是他们的支持中国目前在互联网创新才走在世界前列的，网购是阿里和京东（腾讯投资的）共享单车（阿里与腾讯分别投资OFO和MOBIKE）支付宝是阿里的，微信支付是腾讯的，高铁是阿里提供技术支持，很多同事去欧州旅行不能使用移动支付都觉得不习惯的。
最后，我的观点是阿里和腾讯一直在支持创新公司的发展，他们有强大的资金，所以只要有好项目、好团队就能做出创新产品的，欢迎各位网友提供不同观点。
到此，以上就是小编对于创新思维走老路的问题就介绍到这了，希望介绍关于创新思维走老路的2点解答对大家有用。
