大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来冻品市场趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未来冻品市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
冷链运输会成为***传播的潜在风险吗？低温有利于病毒生存，接下来该如何确保安全？
一个切割三文鱼的案板，牵出了整个新发地批发市场内存的***隐患，可谓是“牵一发而动全身”
在这之前，也不知道***已经在新发地市场藏匿了多久？更不知道已经有多少携带着***的人和物流向了何方？
总之，三文鱼没有人敢吃了，不仅北京各大商超连夜下架全部三文鱼，随后全国各地的超市、生鲜市场也将三文鱼全部封杀下架。一时之间，***闻之色变。
随后，就是这些三文鱼来自京深海鲜市场，而京深海鲜市场的三文鱼主要是从挪威和智利进口，但三文鱼为深海鱼，自身携带***的可能性不大，极可能是在冷链运输中受到了污染，导致了三文鱼携带着******跨境来到中国，***又接触了海鲜市场工作人员，找到了人体宿主，又导致人与人的进一步传播。
冷链运输会成为***传播的潜在风险吗？
海鲜市场的潮湿环境本来就利于***存活，加上海鲜大都要求低温储存，低温也适于******的生存，使得海鲜市场环境内***存活时间比其他地方时间长，传染人的几率也更大。
目前，新发地市场涉及三文鱼的9名相关人员已接受******检测，结果暂呈阴性，目前均处于隔离中，但那些新增病例都与新发地市场有着密切的关联。
通过全基因组测序也发现***是从欧洲方向来的，初步判定与输入性有关。但***到底怎么来的，还无法确定。有可能是污染的海产品或肉类，又或者是进入市场的人通过分泌物进行传播，目前还不能完全确定。
低温有利于***生存，该如何确保安全？
低温的确有利于******的生存，如果那些冰鲜受到了***污染，那么这些***就可能长时间存活而被人“病从口入”，导致感染。
此次北京新发地疫情的爆发，也在提醒大家，生鲜食品冷链运输成为******传染链的可能性很大，我国在物流供应链环节应该加大检疫力度和流通信息溯源。同时也提醒大家生熟食物存放的器皿，一定要分开，尽可能吃煮食的食物。还有在通风不好的地方，一定要戴口罩，勤洗手。
我认为，确实存在一定的潜在风险。因为冷链运输，特别是跨国冷链运输，携带***的可能性会更大。
大多数***在低温下可以存活更长时间。比较SARS的两种“代理***”，猪传染性胃肠炎***(TGEV)和小鼠肝炎***(MHV)在不同温度和湿度下活性。(之所以选择这两种***，是因为它们也属于冠状***大家族，但对人体相对安全。他们在研究期间不需要BSL-3保护，而且有一定的证据可以说服)。
对于冷链运输，可以根据食物的类型选择不同的温度。最常用的是冷冻物流和冷藏物流。
冷冻和冷藏都会延长***的存活时间。有人可能会问：冰晶不是在冻结过程中产生的吗？冰晶能杀死***吗？事实上，由于***没有细胞结构，冷冻过程中产生的冰晶不能杀死它。***实验室经常将***冷冻在冰柜里。解冻后，***仍然具有传染性。
因此，如果食品货物本身携带***，很容易通过冷链运输将***带到目的地。
整个冷链运输体系，从食品生产加工，到冷库，再到冷链运输车、集装箱、轮船，到目的地冷库，再到目的地冷链运输车走向市场。这些步骤中的每一步都涉及到大量的从业者。如果食品产区的疫情没有结束，那么员工就有被感染的风险。一旦整个链条被新的冠状***污染，整个系统的风险将变得更高。
导言
冷链运输这次进入我们的视野是因为疫情。准确点是因为运输海鲜。那么冷链运输真的会导致***的传播吗？确实存在这种可能，我们以往关注点都是人，现在要向货物方向转移了。这是新的形势带来的改变，也是我们必须要做出的一点调整。
我们先了解一下什么叫做“冷链运输”。冷链运输（Cold-chain transportation）是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。根据温度还划分的话又可以分为 冷冻运输、冷藏运输和恒温运输。不管是空运、海运、铁路、公路都有冷链运输的存在。他可以是一种对于高价商品又对温度要求很高的保鲜品具有很强的需求。
但是，在疫情的当下，这种冷链输运模式却等于造成了另外一个缺口。他成了***的最佳的运输载体。因为***也需要低温。
我们都知道，***需要的环境，不能是高温，不能干燥。那么冷藏车或者冷冻车就完美的符合了这点要求。他可以在低温的状态下保证潮湿，这样可以减少微生物的繁殖，更重要的由于***没有细胞结构，冷冻时产生的冰晶也无法杀死它。做***的实验室经常会用冷冻冰箱对***进行冻存。当解冻以后，***还是有感染活性的。可是也能让***活下来，被送往更远的地方。
除了冷冻车之外，海船上的冷藏库更加厉害。第一他的吨位足够大，可以储存更多的食物，当然也能养活更多的***。第二航行非常的远，让***散布到更加遥远的海的那边。这两种特性足够让疫情变的更加的复杂。
既然我们已经知道了，冷链运输会对疫情的扩散产生了足够的推力，那么我们也需要找到办法来进行防堵。或者是否有好的办法也堵截冷链运输呢？
北京目前******在新发地蔬菜批发市场传播，但是感染源的具体来源并没有搞清楚，也就是说切割进口三文鱼的案板检出确实检测出了***，但是***传播不一定是来自于三文鱼。
而且按照北京市疾控中心***肺炎疫情防控专家组成员杨鹏研究员的讲话，我们知道：
通过全基因组测序发现***是从欧洲方向来的，初步判定与输入性有关。
但是这种输入性并不一定和三文鱼有关系，因为******的来源有可能有三种情况：海产品、肉类、人。到底是人把******传给海产品和肉类，还是海产品和肉类本身就携带******。实际上的真实情况不得而知。所以目前还在追溯传染源。
目前按照权威新闻发布的消息，可能性比较大的情况是，疫情严重的海国家在处理肉类或海产品的过程中，导致这些食物被******感染，在中国利用海运冷链运输时，低温环境使得***得以存活很长一时间，由此成为***源。
这使得这些食物携带******在到达中国后在菜市场批发时，一些人接触到******后，可能揉眼睛或者擦鼻子，导致******进入人体，进而产生人体感染，在******症状轻微时，很多***都没有察觉，加之批发市场人流量巨大，导致很多人在不知不觉中就感染了******。
冷链运输并不会成为潜在风险。因为在正常自然界的鱼体内是不会带冠状***的，但是三文鱼被捕捞之后，是感染******的人接触鱼体导致******感染鱼体，使得鱼体成为***感染源。所以控制冷链运输的人十分有必要，不过一般来说，进口食品都会经过海关检测，不会出现大问题。反而其他渠道得到的食品有可能有问题。
对于冷链运输，主要手段还是加强检测，只要检测，只要加强检测手段，尊重科学规律，一般来说都能够确保食品安全。另一条是需要追溯这次***疫情爆发的源头，只有搞清楚这次***疫情的源头所在，才能够准确的切断传播途径保护人群。
冷链运输会成为***传播的潜在风险吗？低温有利于***生存，接下来该如何确保安全？冷链运输会成为******传播的潜在风险，接下来需全面加强冷冻食品，尤其是进口冷冻肉食品的检疫和食用安全。
关于冷链运输的疫情防控，李兰娟院士在6月19日杭州海关举办的抗疫分享会上，这样说：***肺炎***可在低温环境内长时间存活，海关应加强对冷链食品的全面排查。
（下图：李兰娟院士）
据李兰娟院士的介绍，一般的***怕热不怕冷，******更是如此，******在零下4摄氏度的环境里可以存活数月之久，在零下20摄氏度的环境里可以存活20年。如果冷冻食品携带了***，且一直处在冷储状态，***就会存活很久。
海外疫情严重之下，冷冻食品如果在进口之前被有***的水污染，或者被***感染者接触，就会携带***传入国内。北京新发地疫情出现之后，当地检测部门对包括三文鱼在内的进口冷冻食品检测，就证明了这一点。
（下图：北京疫情的可能源头三文鱼）
1. 海关应加强对冷链食品的全面排查。
海关是进口冷冻食品的第一道关，海关对冷冻食品进行包括******在内的全面检测，有着重要的意义。如李兰娟院士所说，这道关把握好了，国内人民的饮食安全，就有了极大的保障。
卖海鲜冻货现在好做吗？
只要海产品的质量好，有进货渠道（无中间商）的，价格合理还是很好做的，现在吃海鲜的很多，而且现在沿海地区封海的时间很长，例如大连地区封海是从每年的五月一到九月三十号，这个期间大家吃的除了养殖的其他基本都是冷冻产品。希望会对你有帮助。
到此，以上就是小编对于未来冻品市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来冻品市场趋势的2点解答对大家有用。
