大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公务机市场趋势的问题，于是小编就整理了1个相关介绍公务机市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
Uber***2024年推出“打飞的”服务，这会对航空业造成冲击吗？
既便是Uber能够推出“打飞的”服务，最终很难对航空业造成冲击。一个很重要的原因就是，“打飞的”能否普及。在政策层面，“打飞的”还是面临诸多挑战的。
按照媒体的报道，Uber所推出的“飞行车”由巴西航空工业公司研发。据工程师透露，新型飞行车的净重为一吨，能够承载一位飞行员和四位乘客，飞行高度在800米到1000米之间。也就是说，飞行车与现在的无人机飞行高度差不多。眼下，各国对无人机的管理都非常头疼，泛滥的黑飞对航班已经造成了严重影响。为了规范无人机的飞行，全球很多国家正陆续出台政策，这意味着飞行车也在政策的监管之列。
从产品来看，飞行车未来肯定也要接受监管。由于航空管制在各个国家都是高度敏感的问题，无人机飞行要报备，飞行车估计也很难幸免。按照现在的监管政策，飞行车每次飞行都需要找监管部门审批，如此复杂的程序，注定了飞行车难以普及，只能成为一个小众应用。
政策的监管会影响飞行车的普及，这是不争的事实。不过，既便飞行车的政策约束放宽了，也很难对航空业形成冲击。按照巴西航空工业公司工程师的描述，飞行车主要依靠电池提供动力，Uber也只提供同城的飞行出租车服务。再看航空业，基本是提供500公里以上的运输服务，很少有航班的里程是低于500公里以下的。从业务性质来看，飞行车与航空公司的航班没有业务冲突。
对于消费者而言，安全和资费都是影响飞行车业务推广的因素。由于飞行车的飞行高度在800米到1000米之间，一旦车出现故障如何处理?能否像跳伞一样逃生?再者就是资费，能否像Uber的网约车一样廉价?
总之，Uber推出“打飞的”服务想法很好，实施层面还面临诸多的挑战。由于“飞行车”只提供同城的交通服务，既便普及也不会对航空业造成冲击。
这个问题在五十年内都会是伪命题。
技术在二十几年后成熟，应该不是个问题。
最大问题是安全。
一、这在天上掉下来，可不是从自行车上摔下来，唉哟一声就没事了。
如果在800米空中相撞，死亡率绝对接近百分之百，没撞死的，接着摔死了，比死神来了还精准。
二、从城市的空中掉下来，砸死的恐怕就不只是乘客了，地上的人也不安全。那以后城市的人出门，整天带一个盾牌防身？
三、随随便便可以上空，也意味着原来的国家和城市安全体系已经失去了防护作用了，国家安全和市民的安全会受到严重的威胁。哪一国***都不可能会允许这种情况出现。
可能未来的世界会有这种个人飞行器，但绝对不会出现在现在城市建筑和次序的体系里。一定是新型的科幻型的城市里才有可能。
至于对航空业的影响，现在无人机升空都严格控制，一群飞行器带一群人在天上晃悠，你觉得警察会让你这飞行器有机会离开地面超过五米吗？
推进技术进步是值得称赞的。
关于Uber的“打飞的”，在今年的4月25日，Uber CPO就已经言之凿凿的表示，未来用户将可以通过Uber的app预约飞行汽车服务，并***于2020年推出飞行汽车。结合最新的消息来看，无疑这一想法，在2020年的基础上又延迟了四年。未来还有六七年时间，不知道***是否可以赶上变化。
通过电影，我们接触到了很多黑科技，既然飞机都存在这么多年。飞行汽车估计也很早萌生在很多人的想法之中。只不过，Uber作为一只实验小白鼠，首先提出罢了。要知道，每条航空线路都是有规定的，且不谈飞行汽车是否可以真的飞上天，飞上天了之后，航线怎么定？对现在的交通法影响相信也很大，这就涉及到，起码这一想法，脱离了现在的法律法规。
Uber曾经也在国内辉煌过，几乎没有多少人没听过Uber。后来呢，没多久就混不下去了，就是因为扰乱了正常的法律法规。打个专车都有可能被某些国家封杀，更何况打个"专机"。试想一下，如果将来Uber真的成功了，那么走在大街上的人，会不会时刻担心汽车会从空中掉下来，对市民也存在很多的安全隐患。况且，目前的航空安全，还没做到万无一失的时候。目前看来，在“飞的“推出后几年时间内，航空公司应该不会受影响。尤其是国内，相对于更保守一些。
不过，总有第一个吃螃蟹的人。外国人在我们眼里都是“作死的”存在。并且现在他们已经拉了很多合作伙伴，项目进度比我们想象中的还要快。作为普通人的我们，目前除了大开眼界，也就只能“坐享其成”了。不过，对于将来的“飞的”的出现还是挺期待的。
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我们先看看这种“飞的”的规格：主要依靠电池提供动力，净重为一吨，承载一位飞行员和四位乘客，飞行高度在800米到1000米之间。电池动力和飞行高度，意味着不会进行远距离运输；净重为一吨，意味着承载的乘客人数非常少。
看这种规格的“飞机”模式，就可以断定不会对航空业造成冲击。要知道撑起航空业发展的，可不仅仅是几名力求高速的乘客。
2017年全球航空业继续保持较高速成长，全球机队规模大约净增1000架左右，现代航空业的快捷联通服务，包含客运和货运费服务，能够极大地推动区域对外开放和经济发展，而航空业发展又与经济发展高度相关。
根据IATA年底最新预估，预测2017年资本回报率会高达7.9%，全球航空业连续三年资本回报率高于全球资本成本率，除去全球经济发展带来的航空业发展，还有石油价格近年来逐步降低的趋势，也让航空业得到黄金期的发展，可以说这是二十年以来航空业最好的经营记录。
全球航空旅客和航空货运业务都得到巨大增长，而后者比前者更为赚钱。也就是说，航空业的发展，是多元化的发展，Uber***2024年推出“打飞的”服务，对航空业来说，并没有什么影响，但如果真的推行成功，肯定会对短途运输公司和出租车行业带来又一次影响。
Uber推出的“飞的”服务，主要面向的是城市短途运输，对于速度和时间有要求的乘客，在价格上肯定也不是大部分都能承受。官方的也说这种是“飞行出租车”服务，所以，目前看来，在规模上还不足以和航空业有什么交集。
但随着技术的发展，也许未来坐飞机这种事情，真的就和打出租车一样，也不一定，但肯定也不会在Uber***2024年推出“打飞的”服务中实现。至少也是2028年，因为Uber上个月还与NASA签署了战略合作协议，共同开发飞行汽车项目的交通系统，想在2028年洛杉矶奥运会之前提供飞行出租车服务。
但不管怎样，都是说Uber飞行出租车的服务，而不是说Uber航空服务，所以，市内出租车的发展对长途客运和长途火车客运当然是不会有影响。
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到此，以上就是小编对于公务机市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于公务机市场趋势的1点解答对大家有用。
