大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪华suv市场趋势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍豪华suv市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
现在为啥都爱买SUV车，都有啥好处，优点是什么？
SUV的全称为:Sports Utility Vehicle,即“运动型多功能车”。
SUV是越野车和轿车结合的产物，就是说既有越野车良好的通过性，也有轿车的舒适性。
下面我们先说一下SUV的优点
1、外观大气
中国人就是喜欢大气这点毋庸置疑，在同等价位，即使是配置差不多的车，很多人都会选择更大一些的，看起来也会感觉更加的有安全感。
2、安全性更好
***如说是在遇到***的情况下，因为它的底盘高，坐姿也高，所以在碰撞的时候，伤害力也会相对来说降低不少，虽然这只是相对而言。
3、视野好
我们都知道，SUV车型的车的底盘相对于轿车来说是比较高的，高度高了，视野也就宽敞不少，让开车的人更容易看到前面的路况。
4、底盘高，通过性好
SUV外观稳重大气，主驾驶视野开阔，后排座椅放倒之后俨然变成了小型货车装载能力更强了，离地间隙高出入乡村山区坑洼路面游刃有余，后排座椅坐姿更加自然，家用时，老人乘坐较多时，腰力不好的老人不用弯腰上下车。现在开车买车男用户较多，男孩都有一个SUV梦或者越野梦。
优点：
一，车身离地间隙高，通过性强。
二，进入角大，代表普通障碍物难不住SUV。
三，离去角大，代表下个沟沟坎坎不会伤到尾部。
四，有四驱功能，代表脱困能力强
五，配置齐全，特别是国产车，在电器设备及***功能上更是高配，比国外产品在同等配置上高一大截。而价格却极端亲民。
六，发动机技术，底盘技术，车身技术，电器技术，变速箱技术，均有长足进步，甚至都很成熟，不容易坏掉。
七，售后服务网点遍及全国，特别小众的车除外。
八，以公路驾驶为主，越野为辅，所以悬挂配置的调校让人驾驶起来更有舒适感，不像硬派越野车，路感太强。
缺点：
现在的汽车形势是以SUV为主导，通常情况SUV的优势是可利用空间大，因为底盘较高，其通过性较好，另外因车身高，所以视野较好，一般情况SUV排量大所以动力大一些，弊端，由于车身较高，所以SUV的风阻要比轿车大，同时油耗也会高一些，另外轿车的舒适度要比SUV好一点，而且因为风阻的原因SUV的噪音要比轿车大。希望对你选车的过程有所帮助，
懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？
这都什么回答思路…完备的制作团队，优质的画面表现，吸睛的题材选择，这是人家平台对于未来发展方向的宣导，顺便给目前陈旧死气的汽车视频行业打了个样。说看过上万条评测的那位，再看看国外的素材，回来重新对比审视比较更清晰。
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现在新汽车出现之后，就会有相关就的人或是团体对它进行测评，包括汽车生产商也会请一些比较懂车的人士对汽车进行评测，以这些人为影响力，带动自己家汽车的销量，从某种意义上来讲，这是汽车厂家有实力的相征，不怕评，不怕测才说明有真实力，同时一些车的特点和不足也就会有展示，让买车者知道了解这款车是不是自己喜欢的。
不过对于懂车帝这个头条的专业国频道来说，它也是有参与一些汽车的评测的，当然了，作为内容平台，懂车帝也是需要推动自己平台内容的新颖和更新的，而这次价格超2000万的4台顶级豪华SUV的测评，对于我们一般消费来说，它展示了一个问题，那就是贵的车真的不一定好用！
这次测评的都是豪华品牌汽车，但是这些车的实际表现太过一般，也只能说是城市SUV了，真的是去越野太拿不出手了，和它的价格真的是不符的，所以对于汽车的选择还是适合自己的才是最好的，这次评测不说车的贵与便宜，它只是比另一个方面让大家了解一些豪华汽车的豪华之处，它可能不只是一个代步工具了，它更多的是品牌的力量，和实际的用途有一点儿脱离了。
以上就是小编的简单回答和个人意见了，希望可以为这位朋友提供一些交流的话题吧，也欢迎大家一起来交流。
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刚好昨天看过这个***，小驼峰都过不去的车也能叫SUV？不怕被人笑吗？作为一个混迹各大汽车网站多年的论坛老手，看过的各种测评少说也有上万条了。某车帝刚刚发布的这期顶级豪华SUV的测试就把我看懵了。兰博基尼URUS连个不到30公分的小驼峰都过不去，反正我是还没见过通过性这么差的SUV车友们你们怎么看。
劳斯莱斯和宾利，兰博和玛莎，应该分成这两组进行比较。劳斯莱斯和宾利，到了这个价位，就是萝卜***各有所爱了。兰博和玛莎的话，富二代气质的选择兰博，上下班及商务场合就玛莎。个人观点，不喜勿喷^-^
宝马x1x2低端suv也开始用双离合了，双离合是未来趋势吗？
数据显示，宝马3系在搭载三缸动力后，开始销量还行，后来几乎卖不动三缸版本，而与之相反的则是X1这款车，三缸居然卖的和四缸差不多一半一半，这也让宝马看到了在这类SUV车型上，不少消费者还处于懵懂亦或是故意懵懂的状态，可能他们只是需要一台SUV车型，或者说是只需要一台豪华品牌的SUV车型，其他的都不是问题。
所以在改款的X1和国产的X2身上，宝马不仅继续推三缸动力，还将低配版本的6AT换装了双离合，它在一步一步的试探消费者的底线。一旦销量没有什么大的影响，未来双离合在宝马上成为趋势也不一定，毕竟通用都已经开始在B级车上用三缸1.3T动力了，未来，还有什么是不可能的？
现在有不少人在感叹一些品牌没有大排量的发动机，也许过不了两年，2.0T版本的动力都成为大排量大马力的代名词了。
十年汽车人，我来与你分享一下宝马低端SUV开始用双离合双离合是未来的趋势吗？
其实无论是宝马还是奥迪用双离合变速箱都是一个迫不得已的选择。
首先问大家一个问题，丰田为什么不***用双离合变速箱？因为它自己生产手自一体和CVT的变速箱呀！
因为手自一体的变速箱是最为稳定，最为可靠，而且换挡十分的平顺。但是它的缺点就是专利壁垒比较高，很多厂家没法自己生产自动变速箱，像宝马的变速箱就***购的***埃孚变速箱。
所以要么去买，要么自己研发双离合。因为手自一体的变速箱专利已经全部集中在几个大厂家手中，想再重新研发手自一体变速箱基本上是痴人说梦。
双离合的变速箱，只要是厂家会生产手动挡，就一定会生产出双离合的变速箱。
因为双离合变速箱没有什么技术壁垒，都是共享的。其实双离合的变速箱本质上就是两套手动变速箱，通过电路板来进行换挡。所以说双离合继承了手动挡的顿挫感，温度容易过高。所以说一些汽车，如果一直在上坡，温度过高了，是需要把车停路边，让变速箱冷却的。这绝对不是笑话。
而双离合的变速箱，最大的好处就是油耗比较低，且能承受大扭矩。对于厂家而言其中最大的优点就是省钱，可以自己生产变速箱。想想看，自己生产变速箱和外***购变速箱，哪个成本更低一目了然，而且不容易被别的厂家卡住脖子。
这也是为什么越来越多的厂家开始用双离合变速箱，与其说是趋势不如说迫不得已。
双离合的变速箱***用的是低速换挡，最大的好处是降低了汽车的油耗，但抑制发动机的动力输出。偶尔想***一把的时候，如果车子本身没有配备s档，基本上是跑不了太快的。
到此，以上就是小编对于豪华suv市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪华suv市场趋势的3点解答对大家有用。
