大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于创新思维飞机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍创新思维飞机的解答，让我们一起看看吧。
俄罗斯的米-24 p-1 m武直，是一款怎样的飞机呢？
谢谢邀请！兔哥回答：俄罗斯的“米”-24P-1M直升机是俄罗斯最近推出的一款重型武装直升飞机，这款飞机并不是新型号，而是由一款老型号改进升级而来，其原型机是前苏联时期的“米”-24直升机，北约代号“雌鹿”或者“母鹿”。这款直升机研制时间很早，“雌鹿”由米里设计局于上世纪60年代研制，七十年代初就批量生产，型号从A～F六个型号，而且还有一些小改型号，生产一直持续但2014年，总产量约2000架，出口30多个国家和地区，现在仍然有一千多架在服役中。“雌鹿”只所以受欢迎有它特有的性能，这款武装直升飞机虽然是武装型，但却不同于现在的武装型直升机，现在的武装直升机都是双人乘员，专门作战，“雌鹿”则不同，除了以上的作战能力（雌鹿为三人乘员），还有运输直升机的作用，它有一个比较大的乘员舱，能够携带8～10名全副武装的作战人员，如果需要，也可以安装担架接送伤员，当然也可以用来运送物资了，用除非常广泛。性能也不落后，能够以330公里/小时的速度飞行，在直升机中，这个速度还是比较高的。另外，价格低廉，皮实耐用是俄罗斯直升机普遍的特点，这也是这款直升机受欢迎的原因。
“米”-24“雌鹿”的最新改型产品“米”-24P-1M武装直升机亮相俄罗斯莫斯科航展，这架新改进版本的“米”-24P-1M型直升机***用了新的迷彩涂装，效果很好，有点晃眼睛，看来别的不说，这迷彩效果就是不错。根据俄罗斯有关方面给出的消息，这款武装直升机最大的改进就是数字化的操控系统，数字化火控系统，数字化通讯，数字化导航，按照俄罗斯有关方面的介绍，这款直升机90%机载电子设备已经更换，这个能理解，“雌鹿”上世纪七十年代代初入役，当时的座舱还是仪表的，一点现代感都没有，更新机载操控、火控系统并不奇怪，可以理解成是俄罗斯自信化建设的配套产品，新“雌鹿”的性能还是可圈可点的，具备1000公里的航程，4500米的巡航高度，续航时间超过4个小时。整体来说“雌鹿”直升机本身的性能就不错，经过改进升级肯定会更好，这款直升机现在依然还是相当有用，凭借着本身具备的载员能力形成了“一招鲜吃遍天”的招牌式的性能特点。
⬇️下图米-24老座舱仪表
从航展上展示的样机来看，新型“雌鹿”直升机安装了全新的机载防护系统，实现了从起飞到降落全程自动驾驶能力，这个就厉害了，该型武直还能独立搜索、识别目标。俄罗斯在直升机技术领域一直是世界领先的，由于经济下滑，对于直升机的研制俄罗斯受到了影响，目前俄罗斯所有的直升机都是改进老旧型号，这也是一种无奈。从航展上展示的“米”-24P-1M来看，武器和火控系统的调整明显，例如，安装了一门30毫米双管固定机炮，位置在直升机右侧前下方，机炮双管上下排列，安装了新型OPS-24N-1L瞄准和导航设备，据说可以在机鼻处安装相控阵雷达。从俄罗斯对这款新“雌鹿”的改进来看，俄罗斯准备入役这款直升机的可能性基本是明确了，另外，对外出售依然会是重头戏。
⬇️米-24载员舱
总体来说，这款新改型的“雌鹿”直升机在性能上还是具备很强的吸引力的，利用本身能够搭载作战人员的特点，又本身就是武装直升机，不需要它人掩护就可以在战场环境下实施作业，这一点是最大的亮点，也更加适合现在的作战需要。对于“米”-24直升机当初的载员能力，并不是被认可，甚至是有点另类，然而，使用中却发现有很好的通用性，可以说是一款多功能型武装直升机，特别是现在的合成作战体系下，这款直升机的用途要比早期更具备适用性，应该说这款直升机的设计理念并不落后。虽然诞生年代早，但经过现代化的改进，保留设计理念，其它的都重新来过，这样新“雌鹿”就是一个全新的多功能型的直升机，即可武装战斗，又可战场运输，还能机降作战。而新“雌鹿”也确实是做么做的，该机***用了新型自卫系统，***用了新的发动机TV3-117VMA，整机重要减少了430公斤，这样就可以携带更多的武器***。“米”-24P-1M直升机可以发射发射各种制导导弹，能够进行对抗直升机，地面装甲目标，掩护步兵作战，也可用于战场监视，巡逻，用途非常广泛。“米”-24P-1M也可以通过***来运送物资，其***能力不低于2.5吨。⬇️航展上的米-24P-1M型直升机
正是由于这款武装直升机多面手的能力，才使得俄罗斯始终没有放弃它，并不断改进升级，俄罗斯也必然会对外销售这款直升机，这也是俄罗斯在航展上对外展示它的原因。总之，“米”-24-p-1M型武装直升机属于成熟型号，经过体统的升级改造就可以获得新的生命，即便是现在也并不落后。
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米-24，号“母鹿”，1986年之前，世界唯一的一款重型武直，载弹最多，速度最快，经过了9年阿富汗实战检验，常常浑身布满弹洞，摇摇晃晃飞回基地，从此有了结实皮实耐打扛造的美名，价廉物美，因是卖得很疯，被30多个国家和地区装备。出道早，混得开，在江湖上建立了自已的地位。1996年美国打造了世间第二款重型武直“阿帕奇”，1990年用于海湾战争，在A-10攻击机的配合下，打出了一条“死亡公路”，伊拉克的坦克车队，被它打得面目全非，才得以盖过了米-24的名头。不过米-24没有气馁，经过持续改进，升级为米-35，有了夜战能力，仍在持续出口，照现在的样子，再抖擞个十年八年的威风，自无问题。
***与传统
苏联作为传统的工业大国，有使用直升机的传统，像开汽车一样驾驶直升机，不把它当作稀罕物。造得皮实，飞得欢实，到过阿尔谢涅夫和罗斯托夫工厂的造访者，无不印象深刻，零配件非常便宜，像生产普通机器一样打造直升机，造出来的装备却拥有他人比不上的高性能，自1967年造到今天，价格从500多万美元，到现在也不过1000多万美元，而“阿帕奇”出口价早已过了亿，生就得娇气无比，用于阿富汗，拆了毫米波雷达才能使用，要知道，毫米波雷达是唯一超越米-35的地方。而米-24出口以后，经过30多场战争检验，饱经战火，有口皆碑，以自身性能造就得***，是任何武装直升机机型所比不了的。
借鉴与创新
武装直升机作战，是美军的开创，一款AH-1“眼镜蛇”，铺天盖地，常自嗡嗡叫着杀来，成为越南军队的噩梦。作用于第五空间，苏联人也有考虑，早就打造出米-24，借鉴美军战法，用于阿富汗，以武装运输，配合米-8作战。不过创新战法，苏军有自家判断，大量使用，不惧高原环境和复杂地形。动力足，火力威猛，机动性超强，成为陆军战术机动和救援的急先锋。九年阿富汗，可称为第二次直升机战争。对于还不习惯它的人，会说生得十分丑陋，只有真正有了使用经验的人，才会感到它的威风十足。俄罗斯对它醉心不已，还生产了一种VIP版米-24，如下图。
客空A320能承载多少人？
客空A320通常能承载最多180人。然而，具体的座位数量可能会有所变化，取决于航空公司的配置选择和座位布局。有些航空公司可能会选择安装更多的经济舱座位，而放弃一部分商务舱或头等舱座位。
空客A320系列根据不同型号载人也不同。具体数据如下：
1、A318-100：1级载人117个，2级载人107个。
2、A319-100：1级载人142个，2级载人124个。
3、A320-100：1级载人180个，2级载人150个。
4、A321-100：1级载人220个，2级载人185个。
到此，以上就是小编对于创新思维飞机的问题就介绍到这了，希望介绍关于创新思维飞机的2点解答对大家有用。
