大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内suv市场趋势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内suv市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
- 高端SUV销量哪家强？BBA能稳坐前三吗？
- 看了2019年7月份国内SUV销售榜，居然还有销量为负的，这是为什么？
- 国内有没有专门的旅行SUV？目前市场表现如何？
- 国产SUV跨界车型将成为一种趋势，吉利长安纷纷加入，对此大家有什么看法？
高端SUV销量哪家强？BBA能稳坐前三吗？
大众旗下的途锐或者保时捷卡宴也不错。
VOLVO的XC90性价比也很高。
当然还有凯迪拉克，雷克萨斯。。。
高端suv 路虎 bba的c级suv 卡宴和levante 还有一些超豪华品牌就不说了 价格注定没有什么市场。
世界范围来看 卖的最好的应该是卡宴 （救活保时捷的suv能差吗）x5 和q7。北美其实这几个车型卖的都很好，中国更不用说，其实差别体现在欧洲。欧洲人对suv的接受度并不高，但是德国法国那一片的人对卡宴，q7和x5还是比较满意的。我去德国的时候，明显感觉到保时捷出品就是***的这个观念深入人心。遍地的panemera告诉我德国人有多么热爱保时捷这个品牌。欧洲人如果想要买中大型suv首选肯定是卡宴，x5q7便宜一点也还不错。奔驰很特别，奔驰在欧洲人的心目中也是崇高的，但是gle gls在欧洲真的吃不开，国内也是，可能品牌调性和suv不搭吧。路虎玛莎这些车销量是比不上那几位的，综上还是首推卡宴，其次q7x5。
在豪华车市场，以售价50万左右的中型SUV为例，大多数市场份额都被来自德系三强的奔驰GLC、奥迪Q5及宝马X3所牢牢占据。在2018年，奔驰GLC L、全新BMW X3、奥迪Q5L三款车再一次棋逢对手形成竞争格局，相互“咬”的厉害。
看了2019年7月份国内SUV销售榜，居然还有销量为负的，这是为什么？
因为SUV市场已经饱和了，而厂家在生产对应车型的时候，还没有预测到这个市场的现状；于是就会导致生产出的SUV车型产生负数销量的状态。
具体来说，SUV热潮本身诞生于我国绝大多数中低层人群购买‘第一辆车’的时期，后继乏力。
而伴随着我国房地产市场价格的提升和并没有成比例提升的工资水平，人们对‘第一辆车’的价格底线不断降低，只是稍有优势的SUV车型很快就被补贴更强的电动汽车或价格更低的二手车取代了。
同时，没有‘第一辆车’的人群本身也在急速缩水。我截取了下方表格的一部分，正如表格显示：SUV市场本身就在不断衰退，自然会导致造出的整车无消费者购买，从而产生负增长。
汽车销量为负无非以下两个原因：
1、消费者退货，退货的原因很多，比如车辆质量不合格、车辆不符合出售条件危害消费者权益等！
2、客户撤销了买单导致数量为负数，这种情况指上个月预定销售，这个月订单取消。
2019年七月国内SUV销量榜出现负增长有几个方面的原因，其中最重要的是中国市场汽车需求量饱和有关。但绝不仅仅如此！
首先，汽车消费需求饱和，该买车的有能力买车养车的，都已经入手。除非有大的政策性的促进，和车价或者养车成本大幅降低，新车销售大幅增长至历史最高点已经不可能。另外，中国汽车二手车市场逐渐规范，越来越多的消费者在选择二手车是更加的放心。这从源头上分流了新车销量，使得新车销售量一定程度的降低。
至于SUV车型的市场是比较特殊的！人们为何选择SUV车型？还是因为SUV车型能满足更全面的用车需求，消费者看中的是SUV的多功能性。一个家庭只要买一台SUV车型既能满足代步需求，也能满足各种路况下的用车需求。也就是说，花一样的钱，可以满足更多路况的用车需求。因此，选择SUV车型是一个比较实用和节省的选车方式。因为你如果选择轿车的话，外出游玩时路况差时，轿车根本无法通过。
但是，比较冲突的是SUV车型和同级别的轿车相比售价偏高，油耗偏高。这样的话，用车又不便宜！毕竟我们绝大部分的时间都是城市或者铺装路面行车，SUV高售价高油耗对于工薪阶层来说，成本又过高。
SUV车型多功能性的实惠和养车费用更高发生冲突！因此，更多新消费者仔细斟酌了一下，觉得入门级轿车的总体使用成本会更低！这种情况导致SUV车型的优势和劣势被消费者弄的更清晰，许多原本打算选择SUV车型的车主又回到选择轿车的方向。这种情况下，SUV车型逆增长也是合情合理。
当然，SUV市场在最近二十年还会有一次增加和突破的机会，那就是SUV车型全面电动化以后。尤其是农村和城镇市场，他们拥有自己的庭院，自家安装充电桩可以让用车成本大幅下降，毕竟0.6元以下的电费对于油费成本来说，实惠性非常明显。当SUV车型全面电动化以后，SUV车型的高油耗被更低的电力费用所取代。而SUV车型的高大的车身也给安装续航里程和更多的高容量电池留足足够的空间，这种情况下SUV车型和轿车车型的驱动能源成本相差无几，这必定会***SUV车型的大幅增长。
国内有没有专门的旅行SUV？目前市场表现如何？
曾几何时，河南一位姓顾的女教师的那封辞职信在网络上引起了强烈反响和共鸣：“世界那么大，我想去看看”。这表明了当下的年轻人，渴望去旅行，渴望去亲近大自然，渴望去领略美好风景的强烈意愿和诉求。
那么，我们怎么去看看呢？坐飞机？乘高铁？还是长途客车？显然都不是。在全球最大的汽车市场，我们当然应该是自驾SUV去旅行。
但是，当下的国内汽车市场，有专门定位于旅行的SUV吗？这个细分市场有销量吗？
答案是肯定的，这个SUV品牌就是捷途，隶属于奇瑞控股。要问这个细分市场有没有销量，看看捷途刚刚发布的第二款产品X70S你就了解了。
国产SUV跨界车型将成为一种趋势，吉利长安纷纷加入，对此大家有什么看法？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
2019对于国产SUV来说注定是不平凡的一年。因为在经历了2018涨势败退之后，众多车企都把目光聚集在了轿跑SUV身上，并且在其中，以长安长城吉利为代表的第一梯队率先发力，改变了多年以来，国产SUV的整体布局。那么在这样的一个变化来说，背后到底有着哪些值得深思的点呢？下边我就来给大家[_a***_]一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说如果从积极角度去进行看，有哪些比较值得分析的点。第一点就是自主品牌的产品力水平在不断提升，而通过轿跑SUV这类车型，可以得到很好的一个实力释放。比如就CS85来说，它的爱信八速手自一体变速箱就很有吸引力，而吉利星越的沃尔沃核心动力也是十分具有亮点。所以说这类轿跑SUV的上市，其实是自主品牌实力提升的象征。第二点就是自主车企对于市场把握的精准度也在慢慢增强。因为就市场的主流消费群体来看，它们的年龄都不大，在车型特点来说追求个性运动以及超强性能，那么在这样的供需环境下，国产品牌能够及时调整产品风格，其实也是比较值得令人称赞的。
但是如果从消极的角度来说，
我个人感觉轿跑SUV很有可能是病急乱投医的恶果。因为在SUV销量来看，很多国产车型都开始出现后劲不足的状况，但是就大多数品牌而言，SUV是绝对的销量来源，那么既然大环境已经开始恶化，那么车企自身肯定不会坐以待毙，而这时候，轿跑SUV就成了国产品牌的希望。但是大家在看到主流品牌车型的同时，不要忘记其实之前的宝沃BX6以及启辰T90都是实际的失败例子。如果这次大规模上市不能起到预期作用的话，那么轿跑SUV对于国产品牌来讲真的又是一次比较大的打击。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
到此，以上就是小编对于国内suv市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内suv市场趋势的4点解答对大家有用。
