大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于颠覆创新思维的问题，于是小编就整理了4个相关介绍颠覆创新思维的解答，让我们一起看看吧。
0到1怎么做到颠覆性创新？
要做到颠覆性创新，需要具备创新思维和敏锐的市场洞察力。首先，要有对现有产品或服务的深入了解，发现其存在的问题或不足之处。
然后，通过不断的探索和实验，寻找新的解决方案，挑战传统思维模式。在此基础上，要勇敢地尝试新的商业模式和市场策略，打破传统的行业壁垒，创造全新的市场。
最后，要持续不断地创新，不断优化和改进产品或服务，保持领先地位。
颠覆性思维减去固化思维结果会怎样？
感谢题主邀请，毫无疑问地说，颠覆性思维已经成为近年来商界的流行词汇。人们将那些带来行业巨变或将领导者企业拉下神坛的案例通通归入颠覆性创新的范畴里来。
不同的思维有着不同的适用条件，每种思维背后是对竞争格局的不同认知或***设的差异化。这两种思维方式对整个战略空间中的各个需求领域都能产生影响。
谢邀，借用颠覆性思维减去固化思维就是指，新的想法能建立在脱离开既有的世界观价值观模式上的可操作性较强的理论，这种理论具有一定的可操作性，但是因为前面没有相关类型的经验和案例，所以难度较大。
例如十三邀中许知远***访华大基因的汪建，汪建所提到的那句话非常让人震撼：立体农业不要土壤，万物生长不靠太阳，颠覆性思维减去固化思维不能是空中楼阁，我们人类能看到想到甚至去验证的，才是颠覆后的创新。
例如线上预约吧，这样一个共享预约本颠覆，减去传统行业的模式，提倡用预约为切入，为全行业提供24小时的线上预约服务能力，但肯定是渐渐提升观念的普及度，以及有社会机遇，才能更好实现。
谢谢邀请，颠覆性思维减去固话思维的结果，其实很多都是无法确定的事情。颠覆性思维是什么，颠覆性思维就是异化于传统的思维方式，这个思维方式思想起伏跳跃很大，常人难以理解，颠覆别人的想象，观点独特新颖，抛掉因循守旧，在别人看来天马行空的想法，特立独行。
从古至今从来就不缺少这种有颠覆性思维的人，也从来不缺少这种异性思维而被人当做变态和疯子的人。但是也正是因为这种思维，后期才得出种种颠覆人性思维的理论。譬如哥白尼的日心说，譬如说牛顿的三大定律。古往今外被当成疯子的科学家，都有着异于常人的颠覆性思维，比如隋代造桥匠师李春，现代物理理论的奠基者爱因斯坦，发明家爱迪生，著名数学家陈景润，杂交水稻之父袁隆平等等。
因此颠覆性思维减去固化思维的结果，可能大部分是常人无法理解的，也可能是在可预期的时间内依旧无法让常人理解和熟知，但是即使是这样，也仍然有愈发偏颇的思维，在持之以恒之后，创造出震惊世界的理论。犹如爱因斯坦的相对论，冲击着人们对于现代物理理论的认知。
颠覆性思维方式有时候真的是一个很可怕的存在，因为在现有的认知下，谁也不知道未来会发现甚至创造更加神奇的理论。一个世纪前我们无法想象远隔重洋就可以畅通无阻的通话，现在也许我们也无法想象能量守恒是不是真的不可打破，未来是否可以把地球引力作为一种新的能量源开启新的物理认知。世界文明的向前推进大部分都依附于这种颠覆性思维，毕竟守着固有的思维方式，固化着有限的认知，就是倾尽全力，也无法推动历史的车轮。
美国现在是世界上每年发明创造和专利申请数量最多的国家，原因与其宽松的教育环境，务实并 敢于冒险，鼓励创新以及张扬个性的理念不无关系。
互联网的创新思维方式有哪些？
1 用户思维
用户思维是互联网思维模式的核心，一切都是围绕为用户服务存在的。
2 草根思维
顶尖人士在全部用户中占比很少，所以只有确切迎合了广大网民的契合度，才能真正地优化出最优秀的互联网。
3 粉丝思维
汽车工程师或设计师听到互联网行业的人要颠覆自己时，是一种怎样的感受？
承认又不承认。开心又不开心。
承认，是因为互联网行业确实在冲击着传统汽车业，并使得传统汽车业从设计研发、制造生产到销售服务等环节都随之发生改变。
这并不是夸大互联网的作用，比如：
设计环节：新时代下汽车设计周期更短，以往一款车型设计研发到正式生产一般的3年左右时间，但现在可能已经缩短近一半了。以往汽车设计讲究流线型、[_a***_]比例、仿生设计，现在还得加上一条互联网基因***购有噱头；
制造生产：以往制造环节，消费者是无权接触的，但比如上汽大通D90已经推出的可大规模C2B定制生产模式，明显改变了这一现状；
销售服务：互联网改变销售模式，已经不用过多解释了。
不承认，是因为现在的互联网基本没有改变传统汽车的内核，带有互联网基因的汽车与传统汽车在“机器属性”上并没有太大区别，比如车身结构不会有太大改变、运动模式不会太大出入（电动车不能与互联网汽车划等号）。
事实上互联网现今对汽车改变最多的是交互体验，从各种车载智能多媒体系统就能看出来，以往略显单调的汽车，现在更像是一台移动的交互机器。从移动交互这个传统汽车的弱点来谈颠覆，多少有些偷换概念。
不然，大家也可以看看，现在比较火的打着互联网基因的汽车，其实多是从传统厂家那里制造出来的（包括代加工），比如标榜自己是全球首款量产互联网SUV的RX5和全球首款互联网轿车的荣威i6，都是阿里和上汽联手打造的。
至于开心的原因，一来是因为汽车行业的壁垒被打破了，更多的新鲜血液被注入进来，二来互联网还能弥补传统汽车的诸多不足。所以互联网与汽车的结合这本来就是好事，没必要就像被人偷了奶酪一样，恨的咬牙切齿。
说实在话很气，但是本着攻城狮一管严谨的态度这里来给大家分析一下。
1. 首先“颠覆”这个词是互联网行业经常使用的，动不动就要颠覆一切，实际上真真颠覆的也就那几个：“iphone”、“电商”、“移动支付”这些，仔细看看这些大多数都是第三产业和第二产业中的轻工业，像iphone这种能够颠覆手机的都已经神一样存在了，你要来颠覆汽车，汽车零件大大小小2万多个，复杂程度不是手机能比的，汽车到现在发展了100多年，从来没有那个辆车敢说自己颠覆了汽车，看清楚你们都是站在巨人的肩膀上，要谦虚。互联网汽车大多数都非常的浮躁，为了引来融资，各种花样的ppt，各种纸上谈车。大多数车企都死在了年底，能够做出了的也就几家，扳手指能数清楚，但是颠覆了吗？并没有，最后落地方案还是要和主机厂合作生产，蔚来和江淮，小鹏和海马。所以“颠覆”这个词根本谈不上，也就是一个噱头罢了。
2. 再来分析下技术层面上的，造车的复杂程度，任何一个汽车专业研究生他都绝对不敢说能够完全理解。因为就算一个实验室同学，他们的研究方向都如同隔山。不同技术领域都需要技术储备，而传统汽车企业投资最大的就是技术储备，各大车企研究总院技术研究都是超前很多年的。这些不是一个互联网汽车短时间可以企及的。举个例子，自动驾驶技术，如果不计成本和限制实验环境，目前自动驾驶技术能够到达第***，但是这样的系统投入要上百万，甚至更多，想要量产，目前实现的最高水平也就是特斯拉：摄像头加毫米波雷达的***驾驶系统，这顶多算二级。目前，上汽基本也只能实现2.5级，而且是在实验室环境下。哪互联网车企呢？它们能实现吗？
3. 说了这么多其实汽车工程师根本就无需担心和忧虑，传统车企需要做的就是加强技术研发和储备，传统汽车零部件供应商也同样是，我觉得以后多收这些互联网车企专利费也不是坏事，就像高通一样，他才是中国手机企业背后的真大佬。
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谢邀！这个问题问得好！是否有贾跃亭法拉第互联网未来汽车因素暂且不谈，甚至也不应局限于汽车行业的颠覆性思维。
这几年来，过去我们(包括良木公)惯常认为不可能的事情，后面常有令我们大跌眼镜的反转。因为现在所处的互联网经济的时代，智慧知识大爆炸，变化得稍慢即失的时代，良木公认为要改变一个思维模式。
一，对新生事物新型智慧未必先行否定，传统过去习惯于对很多胡思乱想甚至是天荒夜谈的想法，首先是认为又做梦再质疑又想忽悠。而现实中已有很多这种思维翻盘的案例，包括当年的马云说的销售模式会被颠覆，马化腾说社交模式会被颠覆，……等等，大部分人都认为或质疑马云马化腾的颠覆乃神马无稽之谈，而后来结果如何？马云马化腾的颠覆成功了，神马变成了当下互联网经济的两匹骏马。马老师把当年老资格派娃哈哈老宗，甚至当年年轻派金山小雷的质疑，都打了脸。
汽车行业如何呢？十年前说电动汽车的时候，有几个汽车业界大佬会真正的动心呢？大多数都是带着质疑怀疑的思维，十年后的今天，电动汽车已成为趋势，过去认为是胡思乱想胡作非为的互联网汽车，现在还有哪个大佬敢去轻视它？
二、对于新生事物新型智慧经济的开放和包容，对于小年轻创新创业者，忘了哪个大佬说的“万一成功了”，要以开放的心态，首先放下怀疑质疑的习惯。还没叫我们去做，还没叫我们去投资，听听看看又何妨？说不定这些颠覆性的胡思乱想里面有着一些有用的点子，这几年从事实上越来越证明了一点，传统的惯常思维，特别是行业老资格的CEO、工程师、设计师……，甚至科学家，接受一些颠覆性创新思维胡思乱想的创意，对已惯常化(难听点的就是已固化的)的大脑是有激活创新思维作用的。
(上图-良木公把原图的贾跃亭“踢走”换成马老师，网友思考一下有何寓意？)
谈回网红的贾跃亭法拉第未来汽车互联网汽车，尽管是是非非，故事曲折迷离，很多人都认为是***，良木公认为，下手就砸钱几亿几十亿的许家印，以及后来的资本大佬，我们没有必要去怀疑他们的智慧和投资眼光，贾跃亭如果真的没有一点有用的互联网汽车颠覆性创新含量的东西，怎么可能忽悠这些资本大佬？
我就是一名就职于传统汽车设计生产和制造企业的汽车设计师，大概问题提出来就是想知道如我一类人的感受。
老实说，并没有啥特别的感觉。
如果说电动汽车的技术水平将要赶超传统汽车，可能还会造成一些紧迫感，但目前阶段，电动汽车的产品复杂性上还无法和传统汽车相比，电动汽车设计流程和制造企业的组织管理复杂度上还远比不上传统汽车。想想仅仅传统汽车供应商系统的广度和深度就不难理解了。这是个庞大的复杂的高度专业化的系统，所以传统汽车领域还是以俯视的态度看待电动汽车的。
其次，电动汽车只是把内燃机和燃油换成了电动机和电池，互联网造车只能解决车辆的网络化和电动机问题，其他方面比如安全、悬挂等等要求一样都不能降低，而这些也是很重要的，甚至更重要，这些都是互联网企业根本无法解决的。再说现在传统汽车的许多国内整车企业在发动机领域投入的本来也并不可观，从业人员也并不多，大多数都是集成，发动机总成都是用现有国内外著名厂家品牌而不是自己研发。
所以总的来说，我们对电动汽车的发展保持的还是一种淡然的心态。
到此，以上就是小编对于颠覆创新思维的问题就介绍到这了，希望介绍关于颠覆创新思维的4点解答对大家有用。
