大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车存量市场趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车存量市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
大家认为汽车后市场会如何发展？
中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。
汽车后市场随着汽车保有量上涨稳健扩张
汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车产业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了四个发展阶段：
2020年2月28日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。公报显示年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆。其中，私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。根据公安部数据，截至2020年第三季度，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆
目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。
如果内燃机行业至今还不认清可持续发展，误把氢能源电池十电机当新能源汽车（实际是电动车）概念混搅方向搞偏无异于一场汽车文化大革命，后果可想而知。难道真要四亿辆汽车换芯去肺？干万企业员工重新谋生？在理论上要搞清氢气与氧气直燃“冲燃比”最高，可上九天揽月，电池十电机能行吗？四平八稳，亦步亦趋不可能创造新能源，芯在国内大部分血液靠外输不利于汽车后时代发展。天下本无路闯的多了自然就有了路。四十年后子孙后代一定会正确评价汽车后一百年。
中国汽车市场存量竞争时代，自主车企如何“畅游”？
中国汽车从自主到引进外资、引进技术走过了几十个春秋。至今，真正成功的为数不多。
国产车由于起步相对外资品牌发展较晚，而且自主品牌不多，核心技术也不如外资车那么发达，说到底就是我国汽车制造工艺底子薄，得不到消费者的青睐，这一点必须承认。但是近年来，我国的自主研发品牌在日益强大，其中有很多品牌也取得很大成就，如哈佛，比亚迪新能源等，他们在做车方面注重取其精华去其糟粕，取其外资品牌车的精华技术，同时也去掉自身的不足，最重要的一点是一直不断研发自己的核心技术，来一步一步满足人们的需求，毕竟科技才是第一生产力！
在未来发展方面，关键还是技术实力和品质的提升、成本的降低。 尤其是和外资品牌的合作过程，公司技术人员至关重要。不要单纯的拿来主义。对很多核心技术而言，他们不会也不愿意100%告诉你实话。除非我们自己深入钻研，触碰到他们不想说的关键点。否则，我们只是使用别人的工艺图纸，知其然不知其所以然。 模仿得形似而神不似。小编在与本田研究院人员打交道这些年深有体会。你不问他不会说，你问了核心的他也不一定会说。有时几杯小酒下肚，哈哈哈，他们才会告诉你滴。
对于国产车未来的趋势和发展，我本人觉得还是重点在核心技术的研发投入上。这些年国产车的发展，看在国人的眼中，他们一直都在提升着自己，创新技术，随着未来人们观念的改变，对汽车需求量的增大，国产车必定能在中国乃至整个世界立足！尤其是新能源汽车领域发展潜力很大。在电池技术领域如果能够取得突破性发展，其市场潜力无限！
到此，以上就是小编对于汽车存量市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车存量市场趋势的2点解答对大家有用。
