大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主suv市场趋势的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自主suv市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？
BGG_华系三强：
上述三大品牌无疑会是自主品牌的「王者」，原因在于技术研发与营销实力。比亚迪汽车的硬实力在于新能源电驱领域，作为主机厂该企业有垂直研发内燃机、变速箱、电动机、减速器、动力电池、IGBT以及综合电子配套系统的能力，全球范围内目前只有这么一家企业如此全面。而且在电驱领域几乎每一项产品都有行业标杆技术水平，所以主机厂已经转向供应商。
比亚迪集团拆分独立上市的「弗迪动力」是最有说服力的，其全新研发的「刀片型磷酸铁锂电池」有行业最高的安全等级，体积能量密度超越了优秀的NCM三元锂，制造成本可下探⅔左右。能改变行业格局，带来一批批的长续航低价格电动汽车的推动力正是弗迪动力。目前已经有三十余家海外内知名车企与比亚迪战略合作，其中行业普遍认为会包括特斯拉。
业务范围：乘用车，商用车，轨道交通，总成平台供应，航天领域甚至涵盖军工。这么加民营企业做到这种程度，自主品牌稳站世界第一阵列已经开始了。所以比亚迪会是自主品牌主机厂中是最难以预测的企业，如果比亚迪决定转型供应商则会是电驱时代的「博世＋博格华纳」，如果仍然决定扮演主机厂的角色的话，这一品牌的未来是不可***的。
上述两大车型分别为现阶段的热门车型，以及未来的第二大（或第一大）热门车型。自2018年取消皮卡喷字规定后，连续两年间分别取消了蓝牌货车「双证要求」，以及在2020年结束前要开放地级及以下等级（90%）的城市的皮卡车限行。对于多年来稳居皮卡车销冠的长城汽车而言，这几乎是“量身打造”的企业发展规划，长城的未来能够以稳稳的“两条腿”加速跑。
SUV的成功已经无需赘述，哈弗品牌毫无疑问是自主品牌SUV的标签。能够实现热销的基础是技术研发，参考其研发的4B15B/4C20B/4D20M三款内燃机，每一台拿出来都会是自主品牌“三甲机型”。DCT450型湿式七档双离合，以及年末就会上市的“9DCT”湿式变速箱，这些机器超越了很多合资品牌的优秀机型。
长城逐步树立了品牌；吉利有诸多成功的海外并购加持，逐步积累了一些技术；长安研发实力较强，奇瑞发动机较为先进，但是限制于国企体制；比亚迪品牌是硬伤。本人较为看好长城吉利。
随着电动车的普及，国内的车企会越来越难受，特斯拉已经是电动车一强了，在电动车领域可以说秒杀其他电动车厂家，现在苹果提出千亿造车***，华为也在虎视眈眈，就纯电动车来看，我觉得国内汽车厂家现有领域的优势将不复存在，肯定是竞争不过特斯拉、苹果、华为这样狼一样的企业的。
目前国内车企比较有潜力的吉利算一个，毕竟现目前他的优势还是很大的，管理模式比国企应该好一点。比亚迪有电动车业务，或许随着电动车普及，比亚迪能有一定的优势，其他就看一汽和上汽会不会突围出来，其他像长安、长城、奇瑞，我是不看好的，或许会成为炮灰。五年或许能看出点端倪来，慢慢看吧。
最后希望华为能带领中国汽车突出来，任正非的远见卓识是普通人不能比拟的。
到此，以上就是小编对于自主suv市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主suv市场趋势的1点解答对大家有用。
