大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雪铁龙汽车创业经验分享的问题，于是小编就整理了2个相关介绍雪铁龙汽车创业经验分享的解答，让我们一起看看吧。
竺延风董事长亲自谋划的岚图汽车，上半年净亏7.38亿元，为何？
当年汽车产业界的少帅，曾经做为全国人大代表在回答记者提问中国的汽车产业现状及未来时回答：“中国的汽车产业要耐得住寂寞30年！”这一汽干了到二汽，二汽又到工业信息化产业部。这30年过完了，国企造车就那个样，不说赚多少钱，最起码别亏本，有拿的出手的品牌车子出来，不至于让国人失望！
国企有几个挣钱的，挣钱的多数是垄断性的，而汽车企业原来国企有天时地利人和怎么玩都行，要资金有资金，要资源有***，要人才有人储备所以前些年国企活的都挺好，但那个时代过去了，一汽换了一把手拿出大把***打造红旗，结果红旗依然不死不活，而竺延风去东风打造岚图也是没翻出什么浪花，因为民企现在在新能源赛道都已弯道超车，民企现在有技术，有资金，更有良好的企业运营机制，所以民企会发展越来越好，而国企全身臃肿，除了吃老本，吃补贴还能剩下什么？所以亏钱已经不是竺延风个人能力的问题了！
新能源汽车虽然卖的好，但主要集中在小鹏，比亚迪，特斯拉等几家车企。其他的品牌都是陪衬。岚图虽然名字起的不错。但没有先发优势，生不逢时。董事长又不是设计师，亲自谋划，难免刚愎自用。专业的事还是交给专业的人去做吧。
从徐留平对一汽大刀阔斧的改革及智能化、数字化的产品规划。再看竺延风的用人之道，两三年搞倒一个几十万产量的神龙，其他板块也没什么业绩。差距立即分出胜负，根本不在一个层次。
在回答问题之前，还是希望了解一下岚图汽车。目前有两个产品：新今年上市的MPV产品—梦想家和去年上市的SUV产品—FREE，二者都是30万以上的产品。
看到这儿，很多人恐怕就明白了。岚图是高端产品，自主品牌干高端产品太难了！！！蔚来、理想怎么样？也是亏损的，比岚图还多很多。
自主品牌能有今天的成绩，已经很不容易了。明知这个品牌会亏损，而且可能会亏很久、很多，但仍要坚持干下去，这是需要勇气的。失败的尝试，总会为成功的将来打下基础。
其实，汽车市场已经变天了！自主品牌利用多年的积累，利用在智能化、电动化方面的努力，已经悄然超越合资。9月份，比亚迪的销量超过了20万辆，成为销量冠军，这都是实打实的成绩！
如何评价长安汽车？
长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。
首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。
有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。
再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。
下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用[_a***_]。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。
然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。
谢邀·四个字的评价应当是「中规中矩」
长安汽车在自主品牌里是一个比较有意思的存在，热销的中国汽车品牌大多是民营车企所打造，至少曾经是这样；比如长城、吉利和比亚迪，国企中的自主品牌表现一度都很差，比如红旗汽车和奔腾，上汽荣威和名爵，东风旗下的风行系列，江淮汽车等，只有奇瑞的表现还略好一些。
不过长安汽车作为国企的表现一直挺抢眼，而且有意思的是长安旗下的合资品牌表现还挺差。
参考长安铃木、长安福特、长安标致雪铁龙、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安林肯等，没有一个品牌是能够热销的，其中铃木选择退出中国市场，标致雪铁龙的DS品牌被卖给了宝能，长安福特沃尔沃在福特把沃尔沃卖给吉利之后就没有什么故事了。
指望不上合资品牌的长安汽车，只能把重心放在自主品牌的建设上。
所以长安汽车的销量表现一直挺不错，一度能与吉利汽车竞争汽车厂商中国品牌的销量冠军；不过这些热销的长安汽车也没有很多技术亮点，一定要说有什么优秀的研发成果，似乎也就是近两年才诞生的蓝鲸平台了。
蓝鲸平台用于打造高标准的中小排量内燃机，现在就有JL473ZQ系列的1.4T、1.5T，以及487ZQ5-2.0T；其中1.5T的标准一度高达138kw/300N·m，在东风没有推出全新1.5T-150kw/305N·m的发动机之前还是“机皇”。2.0T-487ZQ5的水平也挺不错，171kw/390N·m（1900~3330rpm）的水平，仅论参数应当是目前的国产2.0T第三名吧。
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