大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo的市场趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ofo的市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
共享单车倒闭潮下，摩拜和ofo前景如何？
就在昨天相信大多数人都被一则新闻惊到了：蚂蚁金服20亿投资哈罗单车！好奇怪，蚂蚁金服不是支付宝的吗？支付宝不是也投资了ofo吗？怎么突然又跑来投资哈罗单车是什么鬼？
前不久ofo投资人出来放风说摩拜和ofo要合并才有机会盈利，看得出来ofo的投资人有点着急了，共享单车太烧钱了！但随后就被摩拜CEO王晓峰打脸，其声称摩拜和ofo看不到任何的合并可能性，摩拜没有必要收购ofo之类的，足以说明其对摩拜未来的发展是信心十足！并且在战略上藐视ofo。
事实上作为最终用户的我来说，日常使用的感受也可能会觉得摩拜从外观、骑行感受、开锁速度软等几个方面来看确实很赞，而ofo给人感觉还是车身质量不好经常碰到解不了锁或者链条断了等情况，总体感觉还是喜欢摩拜多一些。
实际上我猜摩拜未来肯定不会局限在自行车上，通过获取用户的出行数据以后我想他会不会以后推出摩拜的共享电动车、共享汽车等，来帮助用户更好的出行（感觉跟滴滴成了对头）而ofo做不到这点，因为他的主要投资人就是滴滴，本来收购就是为了互补，滴滴不会让ofo做汽车业务的。
好，那再来看蚂蚁金服投资哈罗单车的逻辑就比较简单了，也就是：不管是摩拜还是滴滴基本上都是抱腾讯的大腿，也就是说在未来巨大的出行市场上可能会腾讯一家独大，这个马云能受得了吗？所以马云为了不落后必须找一家实力相当的公司投资以便跟进未来出行市场。
总结：无论是以何种业务切入到互联网市场，最终都会想着给用户提供全方位的服务，所以这也是为什么360突然成了小米的竞争对手，京东做着做着就跟阿里干起来的原因。共享单车背后是出行大数据，用户未来的出行入口被谁掌握对阿里和腾讯来说很重要，这才是他们最终抢夺的目标。
谢谢邀请，需要进一步分析，双方合并完全没有必要。首先从自行车之间品质来说，摩拜应该看不上ofo的自行车，客观的说小黄车的漏洞太多，后续研发完全差劲。目前主要是运营成本太高，自行车的损坏率太高，摩拜做的较好，应该能够长期发展下去。ofo如果不整改团队会在一两年内衰退。对于其他共享单车，应该从更加细化的市场来进行。同是做差异化的共享单车。
目前看来，谁能将自行车的定位达到厘米级，谁将取胜！一旦到达厘米级，基本可以确保共享单车能够很好的满足城市管理要求，同时也能提高用户的用车素质。
目前看来，共享单车公司不是一定要做成一家快公司，还是需要慢下来，做一家慢公司经营的将更加长久。
共享单车倒闭潮下，摩拜和ofo前景是非常好的。在整个这过去的一年当中的这个共享单车市场竞争之后。现在摩拜和OFO已经初步占领共享单车市场。所以他们的前景是比较好的。或者说后面，现在要做共享单车这个项目的他们没有具备的对摩拜和OFO市场竞争力。那么现在？就是摩拜和f两家来市场竞争。或许不久之后，两家有所合并也不是不可能。
就河北石家庄为例，摩拜单车质量明显比ofo的要好许多，看押金就可以分辨出来，摩拜是299，小黄车ofo是99。现在上班族大多是使用摩拜，而小黄车现在发展了很多大学校园，只限制在学校内使用。 市场蛋糕只有这么大，谁都想吃，但最重要的是方式方法。
二三梯队现在发展相当困难，寄希望被兼并可能性也不大，因为每个车辆都是不同特点，质量档次不同，定位不同。所以二三梯队只能转换思维开拓新领域。
其他共享单车由于经营不善或者资金等问题出现破产，对公司和客户都是一种损失。
摩拜和小黄车有他们的特殊之处，小黄车数量庞大，成本低，押金也相对少，有优势。摩拜的车子质量好，这是很大的优势。他们两家最大的优势是有资金。最怕的是他们资金链出现问题。希望两家能强强联手，成为共享单车里的两家领头羊。
朱啸虎妹夫爆料其已清空ofo股份，这有可能吗？为什么？
最近共享单车的新闻报道实在是太多了，从二级市场纷纷倒闭押金难退到其他大公司投资摩拜和ofo，再到滴滴托管小蓝单车，然后这次的朱啸虎妹夫爆料其已清空ofo股份，不管这次是真是***，从共享单车市场来看，这种有些混乱的场面可能还要持续一段时间。
当然，这一次还没有确切的消息说这次爆料是不是真的，但是在这个烧钱的共享单车市场想捞一笔还是非常有可能的。
现在市场中只有摩拜和ofo两家竞争比较激烈，后来加入的由滴滴托管的小蓝单车，但是是否会成为三足鼎立的局面还有待考证，而摩拜和ofo说要合并的消息一直在传播中，除非有一家大股东的投资人选择退出，如果时间一长肯定也就没有什么合并的可能了。
但是朱啸虎妹夫的这则消息为什么这时候出现呢？难道真的是坑吗？还是想赚点流量呢？不过有些新闻的出现还是有蛛丝马迹可以寻的。
纵观共享单车市场，已经运营了这么长时间，到现在还没有看到有盈利的局面。而滴滴和阿里占据着ofo的大部分股份，其他人既然还有少许股份，在这时候选择***退出倒是明智之举，既可以从这场混战中脱身，又可以赚一笔，朱啸虎退出的可能性还是很大的。
总的来说，市场前景不怎么明朗，扭亏为盈的局面还不知道等到什么时候，而且损毁故障的小黄单车数量越来越多，这样成本投入也会随之增加，烧钱还会继续，如果融资跟不上，很可能也会出现之前一些淘汰单车公司的问题。
朱啸虎这时候把股份转手给阿里，算一笔账，如果全部***，倒是可以拿回来大概30亿美元，用来投资其他项目也是不小的资金。
反正从目前来看，朱啸虎这一决策很可能是真的，早退出早受益。
估计很难。ofo尚未盈利，离ipo也远，对于后几轮的投资者来讲希望资金能用于公司的发展而不是给创始人或以前的投资者***，按[_a***_]惯例，除非是收购，一般不可能让前手全部***走人的，当然***一部分或有可能。
非常有可能。
投资了滴滴、ofo的朱啸虎和其好基友王刚，一直号召ofo和摩拜合并。其中朱啸虎是高调推动合并，而王刚则提出了合并方案，比如，摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。后来王刚又说，希望ofo摩拜合并后公司由滴滴主导。
现在，ofo、摩拜短期内难以合并呢，朱啸虎很可能退而求其次，变卖股份，快速变现。为啥呢？
投资人投项目，不是为了情怀，是为了赚钱。
第一要赚大钱，两年内融资多轮，估值不断暴涨的ofo，已经帮朱啸虎实现了这一目标。但ofo和摩拜迟迟不合并，这个钱就在帐面上，难以变现。因此，第二，朱啸虎还想尽快赚钱，共享单车市场饱和、格局已定，两年内经过多轮融资的ofo的估值已经接近天花板，回报溢价已经接近最大化，ofo和摩拜，其估值短期内很难出现指数级的暴涨。因此，朱啸虎鼓吹合并，其实是打算通过合并快速变现。
现在合并不了了，卖出股份，也能快速变现，因此，朱啸虎基于快速变现的考量，卖掉股份，很有可能！
到此，以上就是小编对于ofo的市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo的市场趋势的2点解答对大家有用。
