大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来suv市场趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未来suv市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
suv市场发展趋势？
SUV已经成为中国乘用车市场增长的核心驱动力量，2014年中国品牌SUV销售了183万辆，占到乘用车市场份额的44.7%，包括占到整个SUV的44.7%，形成了与合资品牌车企平分天下的格局。我国的乘用车市场还存在着巨大的刚性需求，包括一线、二线、三线、四线等等。SUV满足了巨大刚性需求，尤其是年轻购车一族对SUV的个性化需求等。实用性和良好的性价比又助推了消费者购买的欲望。虽然SUV消费趋势大好，但市场持续增长的前景比较乐观，不过汽车与节能环保、交通拥堵的矛盾一样也会对SUV的发展提出更高的要求。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出;而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
据中研普华研究报告《2020-2025年SUV行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析显示
2020年SUV行业发展前景趋势及现状分析
1、SUV产量规模分析
宝马x1x2低端suv也开始用双离合了，双离合是未来趋势吗？
数据显示，宝马3系在搭载三缸动力后，开始销量还行，后来几乎卖不动三缸版本，而与之相反的则是X1这款车，三缸居然卖的和四缸差不多一半一半，这也让宝马看到了在这类SUV车型上，不少消费者还处于懵懂亦或是故意懵懂的状态，可能他们只是需要一台SUV车型，或者说是只需要一台豪华品牌的SUV车型，其他的都不是问题。
所以在改款的X1和国产的X2身上，宝马不仅继续推三缸动力，还将低配版本的6AT换装了双离合，它在一步一步的试探消费者的底线。一旦销量没有什么大的影响，未来双离合在宝马上成为趋势也不一定，毕竟通用都已经开始在B级车上用三缸1.3T动力了，未来，还有什么是不可能的？
现在有不少人在感叹一些品牌没有大排量的发动机，也许过不了两年，2.0T版本的动力都成为大排量大马力的代名词了。
十年汽车人，我来与你分享一下宝马低端SUV开始用双离合双离合是未来的趋势吗？
其实无论是宝马还是奥迪用双离合变速箱都是一个迫不得已的选择。
首先问大家一个问题，丰田为什么不***用双离合变速箱？因为它自己生产手自一体和CVT的变速箱呀！
因为手自一体的变速箱是最为稳定，最为可靠，而且换挡十分的平顺。但是它的缺点就是专利壁垒比较高，很多厂家没法自己生产自动变速箱，像宝马的变速箱就***购的***埃孚变速箱。
所以要么去买，要么自己研发双离合。因为手自一体的变速箱专利已经全部集中在几个大厂家手中，想再重新研发手自一体变速箱基本上是痴人说梦。
双离合的变速箱，只要是厂家会生产手动挡，就一定会生产出双离合的变速箱。
因为双离合变速箱没有什么技术壁垒，都是共享的。其实双离合的变速箱本质上就是两套手动变速箱，通过电路板来进行换挡。所以说双离合继承了手动挡的顿挫感，温度容易过高。所以说一些汽车，如果一直在上坡，温度过高了，是需要把车停路边，让变速箱冷却的。这绝对不是笑话。
而双离合的变速箱，最大的好处就是油耗比较低，且能承受大扭矩。对于厂家而言其中最大的优点就是省钱，可以自己生产变速箱。想想看，自己生产变速箱和外***购变速箱，哪个成本更低一目了然，而且不容易被别的厂家卡住脖子。
这也是为什么越来越多的厂家开始用双离合变速箱，与其说是趋势不如说迫不得已。
双离合的变速箱***用的是低速换挡，最大的好处是降低了汽车的油耗，但抑制发动机的动力输出。偶尔想***一把的时候，如果车子本身没有配备s档，基本上是跑不了太快的。
到此，以上就是小编对于未来suv市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来suv市场趋势的2点解答对大家有用。
