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实况足球和FIFA哪个游戏好？
个人来说的话，我FIFA和实况都玩，我觉得是实况足球，这也主要看个人喜好，FIFA球员强一点儿就是远射，或者用动作技巧，（像是马赛回旋），只要球员速度快一点儿就能形成单刀，实况足球则不然。
《实况足球》和《FIFA》是两款现在最好的足球类游戏，两款游戏各有各的优点，敢哥觉得很难分出高低。
FIFA的角球和点球的处理变得更为细腻，新的定位球系统在你罚球时可以使用光标选择球的落点，同时你依旧可以使用长传键通过力度控制求得落点。
其他方面，身体对抗进一步加强，新的近距离保护动作让玩家有效地格挡对面的侵袭，保持球权。
FIFA还有着更加精细的脸部捕捉以及人物建模，就在最新作，还将游戏引擎更新为EA寒霜引擎。
而实况就在今年将游戏口号改为操控现实，第一脚的触球失误以及缓慢的传球速度都不可能马上被及时修正。
如前几作一样，实况还是倡导一个循序渐进的游戏过程，在临门一脚前布置下精妙的战术体系。
个人认为FIFA和实况足球这两款游戏各有特点，不同的玩家也会有各自的选择，因此很难简单地直接下定论。
实况足球真实性更强。
在游戏中，球员的动作更流畅、自然，模型也做得可圈可点。同时，实况足球略带滞后的操控手感也更偏向于真实比赛的竞技情况，不但没有让实况玩家为之诟病，反而成为了一个独特的卖点。实况足球的球员卡牌体系也更为简洁，贴合实际。
然而，球队授权始终是实况绕不过去的一个较大问题。由于得到的授权比较少，游戏中未获得版权的球员和球队不得不***用简化队服、***名以及无头像等方法来展现，而且***球员的数量也较少，这无疑是影响游戏体验的一个点。总体而言，得益于独特的真实性，实况足球还是比较受欢迎的。
相对而言，FIFA更偏向于游戏性和竞技性。
FIFA游戏操控的手感较为紧凑，这也为玩家提供了大量的操作空间，更具有***感。FIFA的球员卡牌种类多种多样。多样的卡牌意味着多样的玩法和球队组建方式，因此FIFA的趣味性更足。值得一提的是，FIFA获得的授权比实况要全面许多，球员和球队的展现更为直观。
总而言之，这两款游戏并没有绝对的高下之分。特点不同，吸引的玩家群体不同，收获的评价自然也不同。因此，哪一款游戏更胜一筹还得看题主的个人喜好了。
你操控11个人，但是一下只能操作一个，这就需要ai帮你解决其他10个人的问题，这点fifa做的比较好，而且fifa操作没有实况那样反人类，更何况玩游戏徒开心，如果你的主队标志是错的，你喜欢的那几个球星名字也是错的了话，玩起来也没有太大意义，要真实感不如出去踢会球！
这两款手游我都玩过，而且都氪金过，实况是网易的，fifa是腾讯的！我最先玩的是FIFA.FIFA就一集卡游戏，球员版本过多，操作没体验，远射就行，只要你球员数据高一打一个准！FIFA抽奖包比实况贵，但是中的几率比实况高！实况足球手游是一个以操作为主的手游，比较接近现实！你不需要充钱也能玩出花！比如妖人阵啊！真实球队阵，国家队套！等等！只要你有操作，***阵也能打过！实况抽奖包就是几率太低！
缠斗最好的战机有哪些？
缠斗性能最好的战机非su-47莫属。然而已经过了缠斗的时代了。
主要原因其实还是其前掠翼布局的先天优势造成的。
在战机高攻角飞行的时候，前掠翼布局是可以有效的将分离气流导向到效率更高的翼根部位的。这样在做出大角度机动的时候战机的能量损失是最小的。
但是由于前掠翼对材料强度的要求几乎变态，因此这样设计的飞机的造价极高。因此Su-47最终没有得到俄罗斯空军的合同。
仅仅生产了原型机后就草草落幕了。
我是虹摄库尔斯克，喜欢我的回答就请点赞关注吧！
缠斗其实就是我们经常说的“狗斗”，也就是近距离空战，这是空战最基本的一种作战样式。
从一战中，那些性能最好的战斗机往往就是缠斗能力最强的战机，比如英国的骆驼、德国的福克DR.1战斗机等。因为第一次世界大战中，战斗机已经开始向偏重于缠斗的战斗机和偏重于对敌人轰炸机进行拦截的截击机方向发展，而缠斗能力好坏决定了战斗机与战斗机之间的战斗谁会赢。
二战中，各国战斗机的作战样式更加多样化，比如美国的战斗机有的偏重于重火力和重装甲，机动能力并不出色，而是依靠高速性实施一击必杀。
而日本的零式战斗机则是走了一条对缠斗能力极端重视的路子，通过减轻重量，却掉装甲，换来了轻量化机身以及重火力、远航程和高机动性。零式战斗机一出现，使得盟军战机倍感压力。
不过，零式战斗机的辉煌并没有持续多久，美国凭借强大的科技和工业能力，特别是航空发动机的研制能力，使得自己的战斗机无论速度还是机动性以及火力，都全面超越了日本飞机，比如P-38、P-51等陆军航空兵的飞机，以及F4U、F6F等海军航空兵的飞机。
而欧洲战场和伟大的卫国战争中，也涌现出了不少缠斗性能不错的飞机，比如英国的喷火，德国的BF109，苏联的拉-5、拉-7等。
二战前期，缠斗最好的战斗机，应该是旧日本海军的零式战斗机，零式战斗机设计的时候就极其强调其机动性，为此不仅没有安装装甲，使用杜拉铝等措施尽力减重，而且选择了较小的发动机，牺牲了日后发展，在战争前期日军熟练飞行员的驾驶下，太平洋战场上的所有战斗机都不是零式的对手，盟军飞行员被告诫不能与零式缠斗，否则就是自寻死路，只能通过更坚固的机体结构和更快的速度，与零战硬拼，一击就走，然后再次寻找机会，直到二战中期美军新式战斗机服役，才压倒零战。
二战结束后，喷气式飞机和核武器的出现，五六十年代发展的战斗机，其实大多数都是截击机，要求能在最短时间内，达到最快速度最高高度，其作战目标不是战斗机，而是敌方搭载有核武器的轰炸机，对机动性要求不高，诸如美军F-4和苏联米格-21，其中，被吹得神乎其神的米格-21战斗机机动性实际上很差劲，从越南战争和中东战争实战中，就可以看出，米格-21机动性比不上F-4E，而越战结束后，苏联人通过测试北越缴获的美制F-5战斗机，也意识到在狗斗中，米格-21实在查了太远。在F-5基础上发展的T-38高级教练机，一直在美军中扮演***想敌角色，可以与F-16和F-22等先进战斗机比拼狗斗，可见其机动性之出色。
至于第三代战斗机，机动性较好的当属苏联米格-29战斗机，尽管这种战斗机存在很多问题，诸如其早期型号，超视距空战能力名不副实，但根据德国空军和美国空军等的测试，米格-29战斗机在与F-16的模拟空战中，其机动性再加上头盔瞄准具，R-73近距导弹这些***式的装备，吊打F-16，而F-16则是西方三代机中机动性最出色的一款。
至于现在的隐身战斗机，则不好说，个人认为还是设计上强调空中优势的F-22,但俄罗斯的T-50在苏-27的优秀气动基础上发展而来，俄罗斯称其机动性更强，不过，考虑到俄罗斯方面在飞控等方面的落后，能否在缠斗上比肩F-22，还真不好说。
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