大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红旗汽车发展史及创新思维的问题，于是小编就整理了1个相关介绍红旗汽车发展史及创新思维的解答，让我们一起看看吧。
放下身价走向亲民的红旗汽车为何依然无法融入主流市场？
红旗车与主流的日系、德系比较，无论是红旗车的历史、技术、工艺都要比日系、德系落后。这一点，是毋庸置疑的。毕竟，汽车产业跟国家的工业基础、科技有着紧密相关的联系。汽车的核心技术是发动机、变速箱、底盘，红旗车的发动机与“两田”、“大众”比较就是硬伤。毕竟，中国在汽车发动机领域起步晚、缺乏高端的设计与研发人才。同时，中国的材料学科还没形成一个完整体系（这个是重要原因）。
当然，红旗车与日系、德系的差距也代表着整个中国车企与日系、德系的差距。德国与日本，是最早将军用技术融合到民用领域的。
回答题目本身，为什么红旗车的价格低了这么多还是无法融入主流市场。就目前路上跑的车来看，大多数还是以日系、德系为主。其次是国产的哈佛、长安、吉利等等。造成这种存在，我个人觉得：红旗是官车的观念根深蒂固、红旗车油耗高的印象“深入人心”、外观老气、三大件技术没有实质性突破。
个人观点，不喜勿喷。买车是个人行为，与爱不爱国没有丝毫关系。请不要用“道德”对他人进行***，否则，很不道德。
今天我去体检了一下红旗HS5和HS7，总体感觉不错。首先，外观大气，符合中国人的审美观。其次，操作性不错，动力刹车都扛扛的。三是，同比合资车和进口车配置高出了许多，我以为Hs5可对应X3、Q5L、奔260，Hs7可对应Q7、途锐。四是，与同级别的合资车和进口车比，价格还算亲民。五是，保修达到10万KM，这对一年跑不了多少的家庭用车是一大***。当然，担心和缺陷也是有的(个人观点，不对勿喷)，一是内饰不精细，露塑部分较多，无线充电盒粗糙，档位处的不锈钢设计不门不类，二是，自产的发动机是否完全过关。三是，汽车涉及上万部件，联合单位很多，任何一个环节出了问题都会影响整车质量，国之环境，***购控制是个大问题。希望红旗做的更高更好。
我国汽车工业起步晚，历史原因红旗又曾经停滞了十年时间，之后又有进口品牌的大量涌进中国，造成市场分割已经基本定型，红旗再想重新获得市场难度可想而知，再加上，红旗以往留给人们的印象都是官车，就更难让百姓亲近了。但随着红旗新的发展方向确定，特别是“美好生活，美妙出行”举措，让百姓逐渐重新认识红旗、感受红旗，让昔日的官车走进百姓的家中。曾经有谁看到过红旗车做广告、开4S店？如今，红旗也融入市场，不仅媒体宣传力度加大，更多的是在不断增加体验店、加强售后服务，让百姓更方便体验红旗。在***取这些有力举措之后，相信红旗会很快被人们认，最终看到红旗品牌再度辉煌。
现在销量也不错了，定位于国产豪华品牌，一年在国内有十万销量，就可挤入二线豪华品牌，沃尔沃、雷克萨斯等也只有十几万销量。超过英菲尼迪、讴歌、DS、林肯等品牌。红旗复活也不到二年时间，再接再励，明年更上一步台阶。
如今还说红旗不好的，纯是胡说八道，一派胡言。红旗觉得不如意的地方，奔驰、宝马，甚至劳斯莱斯身上少吗？？一定要超过甚至问题比红旗严重的相当之很！！要是把红旗车换上奔驰、宝马车标，购买势头一定远超它们。从它们的发展史和红旗发展路程看，红旗质量都比这些名车高出一个档次。看不起自己的人，就是别人眼中的奴才！别人更会百倍瞧不起你。中国制造，必然会成为真正的世界名车！这一天越来越近了。
到此，以上就是小编对于红旗汽车发展史及创新思维的问题就介绍到这了，希望介绍关于红旗汽车发展史及创新思维的1点解答对大家有用。
