大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo带来的创业经验的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ofo带来的创业经验的解答，让我们一起看看吧。
小黄车发家是什么意思？
"小黄车发家"这个表达并不是一个常见的成语或者俗语，它可能是指某个具体的***或者故事，或者是某个地区或群体的特定说法。如果这个表达是指共享单车公司ofo小黄车的发展历程，那么它可能指的是这家公司从创立到快速发展的过程。
ofo小黄车是一家中国的共享单车公司，以其***的自行车和便捷的共享服务在短时间内迅速流行起来。该公司成立于2014年，很快成为共享单车领域的领导者之一。用户可以通过手机应用程序找到附近的自行车，扫描二维码解锁，然后骑行到目的地，最后将自行车停放在允许的区域并锁车。ofo小黄车的成功不仅改变了中国人的出行方式，也成为了分享经济的一个典型案例。
然而，ofo小黄车的发展并非一帆风顺。由于过度扩张、资金链紧张、自行车损坏和丢失等问题，该公司后来遇到了一系列挑战。2018年，ofo小黄车陷入了财务危机，并开始在全球范围内关闭业务。
如果"小黄车发家"指的是ofo小黄车的快速发展时期，那么这个表达可能是在赞扬其创业成功和快速扩张的能力。如果是指其后的财务危机和业务关闭，那么这个表达可能带有讽刺或者批评的意味。
朱啸虎妹夫爆料其已清空ofo股份，这有可能吗？为什么？
我觉得这件事是符合逻辑的，朱啸虎真有可能把所持有的ofo股份清空，全部卖给阿里。
在2017年年底，关于ofo和摩拜合并的传言沸沸扬扬，包括朱啸虎、腾讯在内的双方投资人都希望两者尽快合并，统一市场。从而结束这场旷日持久的“烧钱”大战。
不过前几天就有消息传出，其实ofo和摩拜已经做到了谈判桌前，认真讨论合并事宜。但是作为ofo的大股东的滴滴却要求掌握合并后企业的控制权。这肯定是双方的创始人团队所不愿意看到的，于是果断拒绝。合并也就成为了短期内不可能的事情。
滴滴最近转而收购小蓝车，也给上述信息来了实锤。在不能控制ofo和摩拜的时候，滴滴准备打造自己的共享单车体系，从而和网约车业务形成共振。
同时，作为ofo大股东之一的阿里，也不希望摩拜和ofo合并。之前美团王兴就曾爆料过，阿里非常后悔让快递和滴滴合并。因为在合并之后，阿里虽然仍然持有滴滴股份，但却失去了决策权。所以，现在阿里肯定不会犯第二次错误。
朱啸虎曾经在2017年10月，11月多次呼吁摩拜和ofo的合并。现在合并没有可能，朱啸虎对于这件事估计也非常无奈，甚至心灰意冷。
朱啸虎作为专业的投资人，ofo的早期投资人，投资的目的只有一个，就是通过被投企业的发展、上市获取高昂的投资回报。
现在ofo和摩拜合并无望，投资回报就只能看ofo的独立发展了。但从现在的情况看，ofo的盈利甚至是上市，都不是在3，5年内可以完成的。
首先，ofo仍然没有明确的盈利模式。在与摩拜的“免费骑乘”竞争中，ofo从客户那里收到的仍然只有押金，没有一般性的营收。
估计很难。ofo尚未盈利，离ipo也远，对于后几轮的投资者来讲希望资金能用于公司的发展而不是给创始人或以前的投资者***，按行业惯例，除非是收购，一般不可能让前手全部***走人的，当然***一部分或有可能。
非常有可能。
投资了滴滴、ofo的朱啸虎和其好基友王刚，一直号召ofo和摩拜合并。其中朱啸虎是高调推动合并，而王刚则提出了合并方案，比如，摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。后来王刚又说，希望ofo摩拜合并后公司由滴滴主导。
现在，ofo、摩拜短期内难以合并呢，朱啸虎很可能退而求其次，变卖股份，快速变现。为啥呢？
第一要赚大钱，两年内融资多轮，估值不断暴涨的ofo，已经帮朱啸虎实现了这一目标。但ofo和摩拜迟迟不合并，这个钱就在帐面上，难以变现。因此，第二，朱啸虎还想尽快赚钱，共享单车市场饱和、格局已定，两年内经过多轮融资的ofo的估值已经接近天花板，回报溢价已经接近最大化，ofo和摩拜，其估值短期内很难出现指数级的暴涨。因此，朱啸虎鼓吹合并，其实是打算通过合并快速变现。
现在合并不了了，卖出股份，也能快速变现，因此，朱啸虎基于快速变现的考量，卖掉股份，很有可能！
出售ofo股份***30多亿美元？朱啸虎：“不予回应。”
朱啸虎妹夫爆料称，朱啸虎已把所持ofo股份全部卖给阿里，按100亿美元估值***30多亿美元。但ofo上月融资时估值为30亿美元，“跃升”到100亿美元值得怀疑；且朱啸虎对ofo持股为5.8%，***30亿美元也存在疑点。
近日，***江创投合伙人朱啸虎的妹夫欧成效在一次公开论坛上透露，朱啸虎不久前已把所持的ofo股份全部卖给了阿里巴巴，按ofo估值100亿美元计算，共***了30多亿美元。
对此，全天候科技向朱啸虎求证，对方表示“不予回应”。
全天候科技查阅发现，“ofo估值100亿美元”、“朱啸虎***30多亿美元”说法都有问题。2017年12月7日，英国《金融时报》援引知情人士说法称，中国共享单车创业公司ofo至少融资10亿美元，投资者包括阿里巴巴等。此轮融资对ofo的估值为30亿美元，基本与竞争对手摩拜单车的估值相同。短短一个月后，ofo估值“跃升”到100亿美元值得怀疑。
此外，企查查信息显示，朱啸虎旗下的***达孜***互联创业投资管理有限公司对ofo（北京拜克洛克科技有限公司）持股5.83%，即便按照ofo 100亿美元估值出售股份，朱啸虎***金额也远低于30亿美元。
朱啸虎是ofo的早期投资人。2017年6月，他为了给ofo站台不惜与腾讯董事局***马化腾（腾讯是摩拜的[_a***_]投资者）在朋友圈“互怼”，双方在ofo摩拜市场占有率、单车终端智能化问题上产生分歧。
2017年后半年，朱啸虎成为“摩拜ofo合并”的坚定支持者，曾表示，摩拜和ofo两家合并才有可能盈利。两家市场份额差距非常接近，再去拼价格战、拼资本没有任何意义。要有大视野、大格局，战局比较明朗化了，再打消耗战就没有意义了。
最近共享单车的新闻报道实在是太多了，从二级市场纷纷倒闭押金难退到其他大公司投资摩拜和ofo，再到滴滴托管小蓝单车，然后这次的朱啸虎妹夫爆料其已清空ofo股份，不管这次是真是***，从共享单车市场来看，这种有些混乱的场面可能还要持续一段时间。
当然，这一次还没有确切的消息说这次爆料是不是真的，但是在这个烧钱的共享单车市场想捞一笔还是非常有可能的。
现在市场中只有摩拜和ofo两家竞争比较激烈，后来加入的由滴滴托管的小蓝单车，但是是否会成为三足鼎立的局面还有待考证，而摩拜和ofo说要合并的消息一直在传播中，除非有一家大股东的投资人选择退出，如果时间一长肯定也就没有什么合并的可能了。
但是朱啸虎妹夫的这则消息为什么这时候出现呢？难道真的是坑吗？还是想赚点流量呢？不过有些新闻的出现还是有蛛丝马迹可以寻的。
纵观共享单车市场，已经运营了这么长时间，到现在还没有看到有盈利的局面。而滴滴和阿里占据着ofo的大部分股份，其他人既然还有少许股份，在这时候选择***退出倒是明智之举，既可以从这场混战中脱身，又可以赚一笔，朱啸虎退出的可能性还是很大的。
总的来说，市场前景不怎么明朗，扭亏为盈的局面还不知道等到什么时候，而且损毁故障的小黄单车数量越来越多，这样成本投入也会随之增加，烧钱还会继续，如果融资跟不上，很可能也会出现之前一些淘汰单车公司的问题。
朱啸虎这时候把股份转手给阿里，算一笔账，如果全部***，倒是可以拿回来大概30亿美元，用来投资其他项目也是不小的资金。
反正从目前来看，朱啸虎这一决策很可能是真的，早退出早受益。
到此，以上就是小编对于ofo带来的创业经验的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo带来的创业经验的2点解答对大家有用。
