大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际运输市场趋势的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国际运输市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
未来10年，物流行业前景如何？
智能制造新风口下，物流行业原有的产业模式受到巨大冲击，加快利用智能技术、智能状况推动物流产业升级已经成为大势所趋。在今后的一段时间内，转型升级能力体系构建已经成为当前物流产业发展的重要内容。
另外，供应链上下游企业正协同互动，致力于建设覆盖面广的物流产业供应链体系。通过将物联网、云计算等信息计算与制造技术融合，物流企业加快构建智慧供应链平台，实现与上下游企业的软硬件、数据资源等的全系统、全生命周期、的联动，进而达到人、机、信息的集成、共享效果，终形成智慧物流供应链生态圈。
无人仓、无人叉车、无人机……各种与“智慧物流”相关的新技术、新设备次第亮相，创造出令人惊叹的应用场景。除去各种无人技术外，箱(盒)式超高速自动仓库、第三代物流机器人、传送带分拣系统\手持式智能读码器等也应用于物流产品仓储、运输、配送等各个环节，以此提升物流货物运送效率，让货物尽快到达消费者手中。
面向智能制造的智慧物流，应该具备以下几大特征。去中心化、自主性、网络化、全流程数字化和智慧化。拿智慧化来讲，可实现人机互动、人机相融，这是未来物流领域的较高境界。智慧物流的目标是实现智能化、一体化、柔性化、社会化，业内人士应该朝着这一方向多做探索。
未来10.年物流不改变策略，一层不变，前面的路会很难走，现在是科技时代，以前做物流都是本地app，司机看货得去货运部坐那看，外地司机必须在货运部看，现在有一款App可以下裁到任何手机上，在家躺着都可以看，全国各地司机都可以看，这都是时代在进步，物流不改变，会淘汰一些物流。个人观点，仅供参考
很高兴回答这个问题。
很多物流人觉得这几年来物流行业越来越不景气了，每年都有下退的趋势。整个深圳物流公司成千上万，真正运作得好的却没有多少。但是物流行业真的是这样子年年衰退？不，物流业并不是这样，它有着非常好的前景。
前景一：我国政策将给物流行业带来春天
现在我国政策正在大力扶持物流企业，毕竟物流企业能不断提高我国的经济发展水平。从近年来我国发布的一系列物流政策来看，对物流行业已经越来越关注：明确对物流企业实施帮扶，为其施行相关的政策，从布局、业务、运输以及设施设备技术等方面加大支持。物流业在近年来受到了极大关注，整个行业将迎来春天。
前景二：物流行业将沿着规模化专业化方向发展
如果你现在还停留在物流行业只是仅仅的搬货运输的认知阶段，那你大错特错了。这种传统的物流模式早已经被时代所抛弃，现在的物流行业早已经逐渐走向专业化，从“分散”走向了“集中”。在行业开始发展的阶段，很多都是一些小物流公司，他们都是以量取胜：不管什么货都接，既没有专业化的结构体系与运输流程，也没有遵守物流行业的法规制度和市场秩序。但是现在不同了，物流企业运输的货物都不相同，为了取得更高的利润，需要整合各种行车路线以及合理配置各种***才能不被市场淘汰，因此物流行业也正在朝着规模化专业化方向化发展。
前景三：第三方物流将会越来越普及
随着社会化分工的日益明确，不同企业之间的分工也越来越明显。第三方物流的出现，开始参与到越来越多的环节。它服务于中小企业，根据中小兴物流公司在实际业务中的发展需要，为他们提供服务。最重要的一点是，他根据市场的需求变化，建立一整套完整的物流流程，帮助企业在库存管理等[_a***_]方面运作得更加灵活。他的发展空间非常大，为企业提供物流规划和信息服务，帮助企业获得更高的利润。因此，第三方物流在未来将会越来越普及。随着科技发展，互联网技术的越来越成熟，物流行业也将会朝着智慧化方向发展。
物流业的未来发展是一个讲了很久的故事，很多人开始选择这个行业，也很多人退出。但是这个行业，无论如何他们如何选择，物流业还是一直在发展的路上。
物流行业是在最近十年才兴起，以前我们寄东西，全在邮局，到时我记得寄一斤茶叶到北京，用白沙布包好后，才用毛笔写上正规字体的地址，随着改变开放，放开物流市场，开始北京出了个宅急送，随之扩张过快，到后来的顺风快递，它俩在那个年代可是物流界的老大，随着双十一马云的兴起，上海起步很晚的韵达快递公司，当年可是搞装修的，后到上海注册了这个很小的快递，随着拿下八元起步的低价淘宝的物源而壮大，现在比较好的快递公司还有中通申通团通，号称三通一达，它们的物流行业比较壮大，后来的物流行业又出现了日日顺和天天快递，还有无数小的物流公司，末来十年，物流行业兵分高低，将会在服务上转型，做到物流行业最快整合，末来十年物流行业还在成熟期，相信我们的服务和价格会做到更亲民，那时我们的智能物流将普级到各乡，各村，做到农家包围城市的现代化物流园。
从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料***购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
仓储物流行业前景如何？值得进吗？
近年来我国仓储行业发展迅速，国内经济的持续健康发展和中国物流业的崛起为仓储业的发展提供了巨大的市场需求，加上制造业、商贸流通业外包需求的释放和仓储业战略地位的加强，仓储行业总资产保持增长趋势。
根据GGII资料，近几年受到宏观经济下行的影响，各行业投资收紧或延后等影响，仓储业固定投资放缓。此外，由于仓储业投资连续十几年(2006-2017年)大幅增长，业内投资转向库内功能完善、末端节点建设、信息化、智慧化等方面，在一定程度上放缓了仓储行业投资。根据行业对外公布数据的2013-2017年数据，显示年均增长率为14.6%。基于以上分析，预计近期增长率不会超过10%，按照2018年增长率10%，2019年和2020年增长率8%来预测，2020年仓储业总资产将达到3.7万亿元。
仓储业务需求有提升空间
2019年中国仓储业务量指数平均水平为56%，较2018年上升3.5个百分点，显示全年仓储行业业务总量呈现稳中有升的态势，业务量增速强劲。从指数的全年走势来看，业务量指数仅2月份受春节影响在收缩区间，其他月份均在扩张区间，全年持续保持在56%以上的高位。反映出仓储业务活动活跃，需求快速增长。
2020年受***疫情影响，1-6月仓储业平均业务量指数为49.98%，略低于荣枯线水平50%，在上半年全国经济明显收缩的背景下，仓储业务需求表现稳定，预计疫情完全恢复后将呈现上升趋势。
个人认为如今网络电商猛速发展，这可与物流能搭在一起，所以仓储物流行业前景还是很好的。只要电商越来越好，那物流就肯定可有望经济增长。再加上如果选择投资仓储物流行业，为了降低成本，降低投资风险。可以不选择传统混凝土建筑仓储房，而选择空闲场地搭建仓储篷房，可使用寿命长达20多年， 并且遮阳遮雨挡风抗击力强，防紫外线等优势，对仓储货物格外做好了保护措施。保障损失问题。仓储篷房建造成本低，是混凝土建筑的三分之一价格。所以，值得选用。
广奥仓储篷房
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1.首先未来市场格局趋向智能化，仓储物流信息化，工业机器人应用化，集成上下流化，以及规模化，品牌化；
2.大家可以考虑的一般性（硬件性）问题我们不讨论了，针对性的局部问题是交流一下软件部分：比如如何智能工业机器人应用（其中的存储的铲车，中间环节减少人工干涉，精准安全存取货物，又可以更大更高效利用空间，减少人力物力和损耗成本），
3.以及仓储物流与上下游的系统标准化，便利化，信息化（兼容性），接入（或者被接入）其他的供应商及渠道商形成良好的精细化的高效供应链（合理高效的库存管理，以销定产）
4.政策红利是更趋向于创新，解决行业痛点的现代化，以及规范化，技术性，品牌的规模化企业，同质化企业被收购或者倒闭整合，未来3到5年吃老本的仓储物流企业，不是被同行打败，而是被跨界打劫，被技术化，移动互联网网络化企业打败了；
5.市场机会新变革，市场巨大，但对固步自封的企业，不思求变的企业却是危机四伏。
首先，随着经济的发展和消费需求的增加，物流需求不断增长。特别是在电子商务的兴起和全球化贸易的推动下，物流需求呈现出快速增长的趋势。这为仓储物流行业提供了巨大的市场空间和商机。
其次，随着科技的进步和信息技术的应用，物流行业正经历着数字化、智能化、自动化的转型。新技术的应用可以提高物流效率和质量，降低成本，提升服务水平。这些技术包括物联网、大数据分析、人工智能、机器人等，为仓储物流行业带来了新的发展机遇。
再次，国家对于物流行业的支持力度不断增加。***出台了一系列政策和措施，鼓励发展物流业，提升物流服务水平，推动物流业的高质量发展。这为从业者提供了良好的政策环境和发展机会。
综上所述，仓储物流行业具有良好的发展前景，值得进入。但需要注意的是，行业竞争激烈，要想在市场中取得竞争优势，需要具备专业的知识和技能，不断学习和创新，提升自身的竞争力。同时，要注重提高服务质量，满足客户需求，建立良好的信誉和口碑，才能在行业中获得持续的发展和成功。
未来物流将如何发展？
物流以后会很难做，竞争惨烈，以前信息不发达，谁手上有客户信息就可以赚钱，现在客户手上掌握信息比物流公司还多，货比三家，甚至货比八家，哪家物流成本控制的好，就敢接低价不亏钱，要是控制不好的物流，千辛万苦接的货，最后还亏钱，还有各种APP让信息更透明，价格更低，要是物流有自己的特色服务，比如快件服务，1500公里路程的货物都今发明至，最后一公里服务到位，还有那么一点利润，但是这些都是要有完美的硬件支持，硬件代表着重资产投入，不是一般公司可以玩的，所以物流难做啊！以上说的是物流，不要理解为快递啊
“一带一路”倡议带动了广西经济发展进出口贸易，冷链物流运输就显的至关重要，下面针对广西冷链物流业发展提出了五大举措助推广西冷链物流业发展。
（一）大力宣传冷链物流理念
希望进一步加大对冷链物流的宣传力度，提高大众对生鲜农产品冷链的认知度。鼓励生鲜产品生产企业利用冷链物流，促进生鲜农产品质量等级化、包装规格化，加强与企业的冷链对接。鼓励冷链物流企业运用供应链管理创新技术与方法，以此达到生鲜农产品从生产地到销售地的一体化冷链物流链式运作。
（二）提高冷链物流基础设施水平
鼓励冷链物流企业加快各类冷链物流基础设施建设。重点建立重要生鲜农产品物流节点的冷藏设施建设（冷库），在大城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。依托大型商贸流通企业在大中城市周边规划建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心，大力改善农产品加工流通环节的温控设。
依托玉优势农产品***，建设国家和自治区重要的肉类、水产品等冷链物流基地。配备技术先进、质量有保证的长短途冷藏车，推广先进全程温度监控设备。完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设，推广应用快速准确的检测设备和试剂，积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，逐步形成冷藏多式联运体系。
（三）冷库建设工程
鼓励肉专业冷链物流企业、农业产业化龙头企业、农产品批发市场、大型零售企业等经营主体，在技术改造和充分利用现有低温储藏设施的基础上，在具有规模的农产品生产基地就近建设冷库。
建立一系列节能环保、设施超前、高效适用的冷库，满足市场对冷储藏设施的需求。希望可以到2020年，推动社会增加冷库库容到12000000t。基本解决全区市场冷库缺口，满足广西生鲜农产品储存的市场需求。
物流发展可以从几个维度去思考，一个是时效性，一个是自动化程度，还有一个是智能化程度；
时效性：随着社交电商及电商，线下实体店，新零售的蓬勃发展，配送的时效性要求会越来越高，从原先的几天内送达，到目前的“次日达”，现在已经缩减到“半天”或者几小时内送达（社区电商）；
以前物流行业都是“人员集约型”者居多，但随着行业集中度越来越高，行业整合度越来越密集，其自动化程度也在逐渐提高，
比如顺丰，[_a1***_]等，目前已在推行自动分拣，包装，提炼，甚至配送也在部分启用了“无人配送”，
所谓智能化，就是目前是“订单式”配送，随着大数据普遍发展，以后“C2F”也会逐渐成为现实，届时不单只是配送自动化，连生产都会根据大数据进行“智能”匹配，从生产到分拣，配送的中间环节，将会得到大幅度的缩减，
这是长期来看，从三个维度所思考的
这个命题太大了，相信谁都只谈某一或某些方面。我想说在人工智能介入后，无人体系将大力推动物流的未来。无人机、无人配送车，这是最后交付的事。但是发生在货仓里边的才是大效率的提升。央视的新闻报过苏宁物流的无人仓，无人叉车、***V机器人、机械臂、自动包装一个链条下来，无人，却效率大幅提升。在这种大型仓储环境中，机器对比人类的优势被进一步放大了。
现在目前为止无人技术还不够完善，未来发展必然是先向无人技术发展，以后的物流会逐渐无人化，无人技术越来越来发达，像无人仓、无人机配送、无人车等等会运用的更加广泛。另外根据中国物流与***购网于2018年7月发表的《新物流未来发展呈现三大趋势》中有提出未来新物流发展有三个发展趋势。
第一，新零售时代，快递进入新常态，同城即时物流成为新增长点。电商的快递包裹过去是经济黑马，但我们现在发现同城物流在快速崛起。从2010年到现在，快递从以往超越50%的包裹增长速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已经接近100亿，同比增长超过300%。2016年一季度，同城即时配单量仅占快递业务量的5%，到2017年四季度已经占到30%。第二，市场自下而上开启共同配送模式，与发达国家殊途同归。在仓和配系统当中，之前物流企业自立门户，今天变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势，也意味着物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后，带来的必然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济，所以企业内部的物流系统必须开放出来跟更多社会上的物流企业来共享***、共享运力，共享仓储空间，共享配送***。第三个趋势，实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿，实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造，实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链，今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商，最后转向消费者家里，很多人买了许多东西放在家里，不一定有用。今天的货不再是静态的形式在仓库里存放，一个分拣中心的货一两个小时必须出去，仓储库存周期越来越短。当下，货在快递员的车上，在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展，一个非常重要的趋势就是——货在路上。
物流行业现在还有前景吗？
GDP产值
总体来说前景是很好的。
国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。 [1]
运输拉动经济
背景发展
随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在***机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。
行业预测
2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。
发展现状
事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料***购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
前景大得很！现在要做的是物流现代化，自动化，机械化，便利化，降低物流成本，这个太重要了！物流成本高会增加整个经济的负担！对实体经济，制造业和群众生活的影响很大的！
首先，各行各业都都有好有坏，就从物流行业来说，应该是比较辛苦的，但是付出了还是有回报的，而且现在物流行业也基本上被那么几家大的物流公司稳定着，像德邦，远程，安能，等等。主要还是看个人喜不喜欢适合不适合，如果只是想找一份稳定的工作到处都有，物流还是要看业绩说话的。
物流什么时候做都不晚，关键在于你怎么做。如果还是仅仅像现在很多加盟快递或者是做个普通物流站点的话，确实没多大意思，除非你已有量大稳定的客户。其实，现在很多行业都是这样，竞争已经很充分了，作为新入者，要想杀出一片天地来，很难很难了。弯道超车，需要有更新的技术，或渠道，或玩法。否则，慎重。
现在无车承运已经是政策引流
近年来，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人这一新的经营模式。
无车承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。无车承运人具有***整合能力强，品牌效应广，网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的***集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和体质增效具有重要意义。
2019年物流行业的前景如何？
①政策驱动：几乎每个月都有与物流领域相关的国家政策发布，说明国家对物流行业的发展给予了高度关注与高度支持。2018年1月出台的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，更是指出要着力构建符合我国国情的供应链发展新技术、新模式，到2020年基本形成我国重点产业智慧供应链体系，培育100家左右的全球供应链领先企业。供应链创新与应用已成重要国策之一，国家层面给予了高度的关注与期望。
②消费驱动：近些年来，O2O、团购、生鲜电商、无人店、社区拼购等新零售模式层出不穷；在这零售业态革新、线上线下结合的背后，是消费及零售行业商业模式的再造、 物流与供应链运营的革命；消费需求、消费方式、消费场景的变化驱动着我们的物流供应链变革，链条触达点已从到厂、到商（经销商/商超），发展至现在的到店（夫妻老婆店）、到家，离消费者是越来越近，完成交付的速度是越来越快。
③资本驱动：罗戈网的数据显示，2018年物流行业平均每2.4天就有一起融资***发生，公开的融资金额累计约862亿人民币；其中合同物流仍是四大热点投资领域之一。我们也可以看到，资本近三年进入物流领域的动作与步伐明显加大、加快，说明资本对于物流领域的关注热度逐渐高涨，物流领域给予资本更大的想象空间；与此同时，资本追求快速获利的特点，将逼迫物流行业加快迭代更替的步伐，资本将由内而外地推动物流行业走进新周期。
④技术驱动：有专家认为“新物流”的逻辑架构可以简化为“技术决策应用”三层架构；物联网、云计算、区块链等新技术的应用是新物流的支撑。西南证券认为，当前物流服务发展的核心在于通过物联网、大数据等技术应用实现物流前端赋能***调配、中端赋能仓内分拣效率、后端赋能智慧运输派送，以数据重塑整个物流模型网络。我们已观察到，物流新技术正逐渐融入各个物流运作环节，或改变操作模式，或提升运作效率，或降低整体成本，从不同维度不同层面给物流行业注入了新活力。
据前瞻产业研究院的估测，我国第三方物流市场稳速增长，其市场规模在2020年将达到1.6万亿元。
我们有理由相信，在政策、消费、资本、技术这四元素的共同驱动下，中国物流行业将在3－5年内发生大的变化，进入新的发展周期，合同物流也不例外，值得我们翘首以待！
#职场那些事# 【2019物流行业发展解析】1.前面有行业同仁也分别从政策，消费，资本和技术方面对物流行业的驱动进行了分析论证，个人的观点还是比较乐观，整个物流行业的发展必然是持续向好的。
2.无论是政策方面的降本增效供应链创新还是无车承运人，还是以电商崛起为代表的通达系集体上市，到随后的各大资本进入物流行业的细分领域，车货匹配，智联网，城市配送……等都得到了资本的一再青睐；包括后续德邦上市，壹米滴答，聚盟，商桥等物流企业的多轮融资都在表明整个行业存在着巨大的市场。
3.当然谈到这点的同时，无疑在表明物流行业是整体向前驱动大有可为的，但同时在政策市场资本技术的助力下，市场格局也逐渐发生变化，仅快递细分领域而言，天天被苏宁收购，全峰被青旅吞并，近来又传出如风达被通用物流收购，国通快递面临倒闭……而位居第一阶梯的通达初韵达外均得到阿里的注资入股，就连最末流的申通也得到了阿里的投资。
4.因此，在看到整个行业大趋势的同时，也要看清企业的小趋势，快递领域的洗牌何尝不是物流行业的提示，借鉴国外物流行业发展，企业的业务发展不是自建便是收购，通过业务板块的互相补充进而占领更多的市场，顺丰京东等一众物流企业都在纷纷拓展领域，或跨界快运，或生鲜冷链，或大包裹重货……当然也有如优速跨越等品牌做专做精，聚焦于一个领域做细分深入。
5.个人的观点：2019整体物流行业持续向好发展，但整个行业会逐渐进行洗牌重组，有的企业向大而全做供应链一体化，有的企业做小而美聚焦于一个细分垂直领域；小的方面就是借助资本技术完成从劳动密集型向科技型企业过渡，围绕商家消费者提供更快更好更满意的服务，重人才，强管理，细运营，做创新。
（作者：物流人张子墨）附：物流行业脑图图谱及BATJ对物流行业的布局#职场那些事#
物流业仍然是未来的朝阳行业，但需要注意的是，随着人工智能的加入，物流业对人力的需求会逐渐降低。如果只是体力劳动，很快会被淘汰，所以进去物流业必须同时掌握人工智能技术。至少了解基本操作和运行模式，才不至于被淘汰。不过2019年说这些言之尚早，人工智能在物流业的普及应在5-10年。
我认为2019年物流行业整体的发展与前几年无异，依旧是惨淡甚至会更加惨淡，至少普货行业确实如此。
拿一组数据对比，前两年行业虽然惨淡，但是在正月初十左右普货市场的物流也陆陆续续开业了，整个货运市场在正月十五的左右已经全部趋于正常化。
但是2019年这个现象不复存在了，我在正月初七出门上班，最后没有事情做，公司通知回家，放***到正月十五过后再回来上班。经过我的了解，以往开年很抢手的货源地：京东、天猫、菜鸟等，也全线减量。我有一个朋友在一个车队做他们的运输工作，他告诉我往年正月初七上班每天京东、天猫、菜鸟需要的车都安排不完，今年确实反常。
我还咨询过一些司机，大部分司机都是2月份过完，三月份才开始出门，而且价格还很低。出来跑货完全是迫于生活压力，这也确实是今年年初货运市场的普遍现象，这其中我认识的一个司机，在年初三发车到浙江，结果到了浙江没有货回，只能呆在浙江，只到3月才返回。普遍的反应是，没有货。
前两天刚好与之前的一个司机朋友聊天，他说现在一个月能做15天活已经算是到顶了，而且还是好几家拼在一起，勉强拼一车货。
我之前使用的司机，除了勤快点的现在能在外边隔三差五的跑跑货，还有一部分现在已经停车在家了，要知道去年他们都还是每天都有活干的。
普货物流也是清闲一片，供应商价格奇低，但是却还有人抢着要做，繁忙一点的物流都是在拿着量大价低来维持运转，恶性竞争近一步加剧。
这就是2019年物流行业到目前为止的惨淡景象。但是物流一般下半年才开始发力，不知道到时会不会有所好转。不然今年物流人又是白白辛苦了。
近几年来，很多中小型行业都遭遇前所未有的行业冲击，引起一部分行业的破产和再创业现象，而物流行业因为电商行业的发展得到很多投资商的青睐。总体来讲，中国经济的平稳快速增长给物流行业发展创造了好的宏观环境，根据国家统计局发布的数据表明全国社会物流总额处于不断增长趋势，并且物流费用占国内生产总值的比重是衡量物流业总体运行效率的重要指标之一。其次中国人口基数扩大，对物流行业的技术需求就相应增加。今后的物流发展也将颠覆传统的物流发展方向。物流行业的发展是物流网的发展***，包括航空物流、港口物流、铁路物流和公路物流等等，还涉及到钢铁物流、汽车物流、医药物流各行业，应该抓住行业发展契机，学习最新的知识做储备。
到此，以上就是小编对于国际运输市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际运输市场趋势的5点解答对大家有用。
