大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于市场趋势理论的问题，于是小编就整理了1个相关介绍市场趋势理论的解答，让我们一起看看吧。
A1驾照司机的市场需求形势如何？
这个问题我还是可以回复一下，毕竟曾经有十年的开客车的经历，虽然现在没有开了，但还有不少朋友在从事客运行业，好的，现在就从这十多年客运行业的走向说起。
在2003年时，我增驾了A1，学习了大概2个月，拿到了A1驾照，随后进了市公交公司开车，当时工资是1200元，买五险一金。当时城市的发展还不是很快，公交线路也不是很多，而有A1的人也不多，A1驾驶员差不多供需平衡。
到了2005年，A1驾驶员工资涨成了1500元，驾驶员要不太缺。到2010年，A1工资涨到了2200左右，驾驶员也很好找到车开。到2015年，A1工资在3000元以上了，因为城市的发展很快，开辟了不少公交线路，驾驶员有点吃紧了。
我在2013年离开了客运行业，准确的说，我开了5年公交，5年客运班车，客运班车工资要高一些，一直比公交车高一千元左右，开公交车和客运班车都很辛苦，但对驾驶员的技术要求更高一些。
我离开客运行业6年了，有些朋友还在开班车和公交，因为高铁的普遍，从事班车的车辆和人员越来越少，而城市公交却依旧在不断开辟新线路，不断招A1驾驶员，据我所知，城市公交还是很缺驾驶员，招人标准降低了很多。
有了A1，想要从事相应工作，应该还是没什么问题，现在公交车驾驶员工资应该在3500左右，我所在的城市是4线城市，城市不同，工资标准应该不一样。
如果打算开公交车，情况就是这样，工资不会太高，工作也不会太轻松，一家人普通的开销还是可以的。如果想要开客运班车，一般新拿证的A1驾驶员，客运班车是不会要的。
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公交车工资3～4千多，极少线路能拿到5千多（公关能力好的）；中长途工资普遍在6～7千多；旅游车线路好的，能挣个8千以上、1W左右，但是单驾，比较辛苦。
以现在物价来算，A1工资低了1～2千，平日里虽然省吃俭用，一年忙到头，存款也多不出几个钱，牺牲了青春，还被沦为家庭团聚、亲友聚会常被人挂念、缺席的人。
随着高铁的普及和线路遍地开花，对中长途大客车市场的冲击是毁灭性的，很多A1司机将面临下岗再就业，除了降低收入到公交车上，其余大部分人若没有技能特长，就会陷入就业难、钱难挣的困境。
转行学新技能，都是养家糊口的顶梁柱，时间上耗不起。
持A1驾照的司机市场需求形势应该会相当的紧张，因为现在要学习考到更高的驾驶证比如B照以上的是越来越严了，就算是考完取的了大车大客车的驾驶证以后，但是交通法规也大客车驾驶证的监管和管控也是非常之严历的，对以违章的处罚也是很严的，一旦出现违章就的参加学习，出现严重的违章或事故等等是要做出驾照降级处理的
A1驾照未来不会太吃香，A1驾驶证是机动车驾驶证中级别最高的，理论上应该不愁找不到工作，但事实并非如此。
驾驶大客车可以说是A1驾驶证的标识，但大客车并不是一般人能买得起的，因此很多拥有A1驾照的人只能到一些车站应聘。但很多车站的职位，早就被其他人利用内部关系占住了，并且现在拥有A1驾驶证的人越来越多，即便有职位空缺，竞争也很大。
未来十年A1驾驶员的就业环境
1、政策：在国家十三五规划中指出，由于客运班车的不经济、安全系数低等原因，逐步减少了800公里以上客运班线。未来大客车驾驶员会出现断崖式减少。
2、基建：随着城市的发展，公交、高铁线路的开辟可谓是遍地开花，对中长途大客车市场可以说是毁灭性的冲击，岗位减少，A1驾驶员的就业环境也就更艰难。虽然，公交线路的开辟，就驾驶员会有点吃紧，但驾驶公交车只需A3驾照即可，这无疑是一个不少的竞争。
3、客源减少：公路运输越来越难做，客源下滑的情况可谓非常严峻，企业没效益，各种成本却又上涨得厉害，面对这样的趋势，员工工资肯定是长不了的。
按照如今的客运市场写照来看，A1驾驶证真是食之无味，弃之可惜
到此，以上就是小编对于市场趋势理论的问题就介绍到这了，希望介绍关于市场趋势理论的1点解答对大家有用。
