大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于phev市场趋势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍phev市场趋势的解答，让我们一起看看吧。
MHEV和PHEV会迅速占领市场吗？
目前的趋势看，是不会的，因为技术还没达到完全的成熟，纯油的车已经发展了上百年才达到今天这样的地步，并且依然存在各种各样的问题，混动的车才发展不到十几年，还有很多问题需要解决的
V、MHEV、HEV、PHEV、REEV、EV你们能接受到哪个？
目前能接受的是EV吧，毕竟成本相对低一些。我说的是使用成本，电车相对还是比油车便宜的多。再说轻混MHEV,其实不怎么省油，对于纯油车来说。而且限号地区还一样得摇号，没什么优势可言。再说PHEV，其实插电混动也不省油，主要限号地区现在还不用摇号的优势，国家已经出台新的政策了，插电式混动将不再属于新能源车。还有增程式新能源REEV，这个还没有新车上市，有待市场考验。
你好，我是羊叔，一个从事汽车行业五年的自媒体人；很高兴能够为问主你解答问题，希望以下的回答能够帮到你。
对于这些新能源以及节能车型，羊叔我个人认为要看我们所处于的城市或工作环境。
MHEV与HEV在原理上是差不多，只是技术层次不再一个级别，一个是轻型混动，一个是完全混动，其特点就是无需外接插电，相对燃油车会更省油一些；虽然新能源汽车是未来的趋势，但建设速度没有那么快，至少还要三到五年以上时间才能全国普及充电桩，MHEV和HEV是个不错的过渡选择。
PHEV是插电式混动，比MHEV和HEV多了个插电口，个人认为同属于过渡车型，不过它符合国家绿牌标准，不限牌不限行，也能享受国家补贴，最长续航能达到1000公里，既能加油又能充电，相比EV纯电车目前面临的问题，PHEV也是不错的选择，不过价格上比MHEV和HEV更贵一些。
EV是纯电动车，其优点不用说环保零排放，相比40年后可能就要没有了的石油，电是可再生能源。不过技术与建设还得不到完善，续航少只能走短途、充电时间长、充电设备少等等限制，羊叔我个人建议三年后在考虑也不迟，当然啦！一线城市的朋友除外。
PEEV是增程式纯电车，比上面几种要冷清很多，与MHEV和HEV不同的是，前两种电池没电，是用发动机来驱动车辆，而PEEV不同，其内部增加一套内燃机系统的作用是在电池没电时内燃机可以为电池充电，提供更持久的续航，更接近纯电动车；其优势不明显，而且又贵，不值得推荐。
综上所诉，EV适合一线城市的朋友们，一线城市限牌限行，对排放要求较高，不过大城市的充电桩较多，充电问题不大。PHEV适合一二三线城市跑来跑去的朋友们。MHEV和HEV适合二三四线城市的朋友们，省油便捷才是王道。
起亚K3PHEV“低油耗高颜值”消费者是否买单？
我的第二辆车就是起亚K3开了五年，实事求是的说，几年基本没什么毛病，就墨镜盒磨损坏了一次，几大件基本没什么问题，油耗也低，车比较轻对油耗还是有好处的，但是起亚的安全配置没有国产的做的全面，买车这个东西，也是根据个人的喜好，还有买车的资金而定，没有绝对的只有相对适合的。
现在新能源也就几种方式：
1、纯电
2、油电混动-日系车***用这种方式居多
起亚k3PHEV是属于插电式的混动，就是汽油机和电池是分开的，大家效能不能不能正向或反向的互补。这次的起亚K3phev在纯电模式下能持续使用大概80公里的路程，这对于一般市区通勤十分好。如今很多的插电式混动其实更多的是为了***发动机，减低油耗，若是纯电模式下续航里程很低，并不能十分适合大部分人群对于通勤的需求，最后还是经常要求助于发动机。
所以在我看来，纯电80Km的续航是K3PHEV的卖点。
参考雷凌插电式混动版本售价，如果有个8折的定价，那还是挺值得购买，比较一直以来K3在我们心目中还是有一定地位的。而且新款K3小玛萨的外观，全新的内饰设计还是很有吸引力，还是那句，消费者是否埋单还要看最后的售价了！
到此，以上就是小编对于phev市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于phev市场趋势的3点解答对大家有用。
