大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo的创业经验的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ofo的创业经验的解答，让我们一起看看吧。
ofo小黄车的创业故事？
小黄车起源于北大，五个创始人都是北大的学生，他们一起创业的时候还没有毕业。其实在做ofo之前他们有过一次失败的创业经历，因为五个人相识于北大骑行社，所以刚开始的第一个创业想法是用自行车做旅游。北大的一个校友提供给他们一百万，半年不到就烧完了，投资的钱只剩下400元。
共享单车的想法来源于CEO戴威，他4年的本科生活丢了5辆自行车，还都是一两千块钱的山地车，第一次创业失败后他们就想能不能把自行车做成共享模式。正好赶上毕业季，学校有很多毕业生不要的自行车，想着让学生把自行车共享出来加入这个联盟，这样每个人就都能骑大家共享的单车。
创业的地点在北大，第一批用户是北大同学，前几轮的投资人都是北大校友，所以说ofo小黄车就是诞生于北大的创业故事。
ofo单车创始人？
ofo共享单车的创始人戴伟，是因为对单车的情怀和当时互联网的进步而起家的。
他觉得自行车共享会非常成功，可能会改变人们的生活和旅行方式。
因此，当时还在上学的戴伟决定做一名自行车共享者，然后言行一致。
他倔强的性格也为后来发生的事情奠定了基础。
最终，我们应该全心全意地分享自行车，尽管它也让戴伟成为了一部分。这时，戴巍没有看清市场，一意孤行。
最后，他和ofo一起从天堂掉到了地狱。不仅有无数的官司上门，还造成了债务。
ofo的创始人戴巍直接成为了***名单上的“老赖”。
这一次天地逆转用了不到一年的时间，对于戴巍和ofo来说，一切都天翻地覆了。
与mobike相比，mobike与ofo不同，它总是活跃的。
它的创始人胡玮炜可以说是与戴巍相比的成功典范。
ofo创始人为戴威，戴威毕业于北京大学光华管理学院，2014年戴威提出共享经济+智能硬件的发展理念，并创立了ofo共享单车出行平台。目前ofo已经为超过两亿用户提供过出行服务，业务覆盖全球多个市场。
首次创业之后，戴威反思得出的结论：必须解决实实在在的问题，要击中真实的痛点。自行车共享模式开始进入他的视野。在无亲朋支持的情况下，戴威宣告了自己的愿景：只连接车，不生产车。戴威提出“城市大共享”***，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。
戴威[1]，ofo创始人兼CEO，青年创业者，北京大学经济学硕士。
[2]2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇[3]，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。2014年回到北大读硕士。
[4]2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司
ofo共享单车创意来源？
小黄车ofo的创业史，可圈可点的地方很多，非常值得草根创业者学习！
他们是几个北大90后在校学生，以区区一两百万元天使投资起步，就走上了共享单车的爆发道路，但却是典型的“歪打正着”。过程的制胜法宝不是技术、人才、资源，而是创造性的商业体验模式。而且，从校园起步，非常符合精益创业的MVP与单点突破的基本法则。
到此，以上就是小编对于ofo的创业经验的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo的创业经验的3点解答对大家有用。
